- Nissan X-Trail y Toyota RAV4: ¿cómo son por dentro?
- Nissan X-Trail y Toyota RAV4: ¿cuál es mejor por consumo?
- Nissan X-Trail y Toyota RAV4: ¿cómo van en marcha?
- Nissan X-Trail y Toyota RAV4: ¿Con cuál nos quedamos?
Si estás buscando un SUV de tamaño medio, amplio y con etiqueta Eco, es muyprobable que el Toyota RAV4 haya pasado algún momento por tu mente. Lógicamente, hay numerosos SUV’s híbridos equiparables al RAV4 pero, en esta ocasión, hemos decidido centrarnos en una de las principales alternativas: el Nissan X-Trail.
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A continuación, os mostramos algunos de los datos que demuestran que ambos son muy equiparables, como las dimensiones o el maletero, aunque con matices. Por ejemplo, el Toyota sólo se vende con cinco plazas, mientras que el Nissan puede tener cinco o siete plazas. Además, en el Toyota existe una versión híbrida enchufable de 306 CV con etiqueta Cero, pero todas las demás versiones tanto del Toyota como del Nissan tienen etiqueta Eco.
| Nissan X-Trail e-Power 5 plazas | Nissan X-Trail e-Power 7 plazas | Toyota RAV4 | |
| Precio desde | 42.750 euros | 46.950 euros | 38.000 euros |
| Longitud | 4,68 metros | 4,68 metros | 4,60 metros |
| Potencia | 204 CV (4×2) / 213 CV (4×4) | 213 CV (4×4) | 218 CV (4×2) / 222 CV (4×4) |
| Consumo medio oficial mínimo | 5,8 L/100 km | 6,4 L/100 km | 5,6 L/100 km |
| Aceleración 0-100 km/h | 8 segundos (4×2) / 7 segundos (4×4) | 7 segundos (4×4) | 8,4 segundos (4×2) / 8,1 segundos (4×4) |
| Tracción | Delantera o total | Total | Delantera o total |
| Maletero | 575 litros | 485 litros | 580 litros |
| Acabados | Acenta, N-Connecta, Tekna, Tekna+ | Acenta, N-Connecta, Tekna, Tekna+ | Advance, Business, Style, Luxury, Adventure Plus, GR Sport Plus |
Entre estas versiones Eco, el Toyota apuesta tan sólo por una mecánica híbrida con 218 y 222 CV (para las versiones de tracción delantera o total, respectivamente), pero el Nissan ofrece dos tipos de tecnología: un motor 1.5 Turbo microhibridado de 163 CV o dos versiones 100% híbridas de 204 y 213 CV, en función de si tiene tracción delantera o total, respectivamente.
Centrándonos en las versiones híbridas de ambos modelos, encontramos también una gran diferencia que, como veremos, tiene una gran importancia en el resultado de ambos coches: son dos híbridos, pero muy diferentes. Mientras que el Toyota emplea una mecánica híbrida que combina el funcionamiento del motor térmico y el eléctrico, el Nissan utiliza el motor de gasolina sólo como un generador de corriente, de manera que es siempre el motor eléctrico (o los dos motores eléctricos en el caso de las versiones de tracción total) los que mueven el vehículo.
El Nissan emplea un motor 1.5 Turbo gasolina de tres cilindros como generador y un motor eléctrico de 204 CV en el eje delantero. En las versiones de tracción total, se añade un segundo motor eléctrico de 128 CV. Por su parte, el Toyota utiliza un motor 2.5 gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 177 CV además de un motor eléctrico de 120 CV en el eje delantero y, en el caso de los RAV4 4×4, un segundo motor en el eje trasero de 54 CV. Ambos modelos utilizan una caja de cambios sin marchas diferenciadas.
Nissan X-Trail y Toyota RAV4: ¿cómo son por dentro?
Si empezamos analizando el puesto de conducción, nos encontramos con que el Nissan X-Trail presenta un diseño más pintón, con unas pantallas y una instrumentación digital más modernas y de mejor aspecto. También encontramos unos materiales más cuidados y agradables al tacto y parece que algunos remates están mejor resueltos.
Si hablamos de habitabilidad, las cosas están muy igualadas. Con el metro en la mano, hay algunas diferencias a favor del Toyota, que ofrece más anchura y altura en las plazas traseras. El RAV4 es más adecuado para viajar con tres personas detrás.
La distancia para las piernas es prácticamente la misma, pero aquí el Nissan tiene una ventaja gracias a que tiene una banqueta trasera corrediza que le permite jugar con el volumen del maletero. También hay que tener en cuenta que sólo el Nissan puede tener de siete plazas (por 800 euros), si bien no son especialmente grandes (válidas para niños, básicamente) y cuyo acceso requiere bastante flexibilidad.
Llegamos así al maletero. El Toyota RAV4 ofrece 580 litros, mientras que el X-Trail de cinco plazas se queda en 575 litros, una diferencia mínima. Eso sí, en caso de optar por la versión de siete plazas, y por la pérdida de altura que se produce al ocultar la tercera fila en el suelo, la capacidad del X-Trail baja hasta los 485 litros.
Nissan X-Trail y Toyota RAV4: ¿cuál es mejor por consumo?
Ahora bien, en carretera las diferencias aparecen y se sitúan a favor del Toyota, que tiene un consumo siempre inferior. Cuanto más deprisa vayamos, o cuantos más puertos tengamos que subir, mejor para el Toyota, un modelo que se sitúa en medias de unos 7 L/100 km sin grandes problemas, y que se acercará a los 7,5 L/100 km en caso de las versiones de tracción total. En el X-Trail, en cambio, el consumo se sitúa en torno a 0,5 L/100 km reales más de media comparado con el Toyota.
Nissan X-Trail y Toyota RAV4: ¿cómo van en marcha?
Por cómo responde la mecánica, el Nissan x-Trail tiene una respuesta un poco más contundente y también se muestra más suave y refinado cuando se circula por carretera, pues en ciudad las diferencias son mínimas. Dado que el Nissan siempre se mueve con el motor o los motores eléctricos, se defiende un poco mejor en las recuperaciones y en las aceleraciones puras, y eso que el Nissan es más pesado (45 kilos si comparamos el peso de los 4×2 y 103 kilos en el caso de los 4×4). En este enlace podéis encontrar una comparativa de las prestaciones reales de ambos modelos, en este caso con tracción total.
Al mismo tiempo, el Nissan X-Trail es más silencioso y, aunque también se escucha el funcionamiento del motor de gasolina, no se aprecia tanto como en el Toyota cuando se acelera con contundencia. ¿Es un motivo como para decantarnos por uno u otro? No lo creemos. En ciudad o autopista a velocidad sostenida la diferencia es poco apreciable, de manera que esa diferencia sólo la apreciaremos si vamos muy deprisa o si aceleramos a fondo, por ejemplo, en un adelantamiento o en un carril de aceleración.
Si hablamos de chasis, las sensaciones son muy similares. Ambos modelos rayan a gran altura cuando hablamos de comodidad. Son dos coches de suspensión suave, poco seca, que filtran muy bien las irregularidades del asfalto y que, al mismo tiempo, son muy fáciles de conducir. Son dos modelos ideales en ciudad o en autopista. En carreteras secundarias de curvas no se defienden nada mal, pero el tamaño, el peso y esa suavidad de conducción les resta agilidad. Para conducir a ritmos normales son perfectos; si vamos con prisas, algo para lo que no están enfocados en principio, no tanto.
Nissan X-Trail y Toyota RAV4: ¿Con cuál nos quedamos?
Pese a las diferencias mecánicas, son dos coches con un resultado muy similar, y donde uno se impone, su rival lo compensa superándole en otro aspecto. Pero, en realidad, son siempre pocas diferencias. Por ejemplo, el interior del Nissan tiene mejor presencia, pero el Toyota es más amplio. Y el Toyota consume menos, pero el Nissan resulta más agradable. Ahora bien, hay un aspecto en el que el Toyota se impone y lo hace con mucha claridad: el precio.
El Toyota RAV4 220H más barato, con sus 218 CV y tracción delantera, sale por 38.000 euros, mientras que el Nissan X-Trail e-Power más barato arranca en los 42.750 euros, es decir, 4.250 euros más. Hay un S-Trail 1.5 Turbo de 163 CV desde 40.450 euros, que ya son 2.450 euros más que el RAV4, pero ni es tan potente ni consume tan poco. Si hablamos de las versiones con tracción, el Toyota vuelve a imponerse y, encima, de forma más abultada: hay un Toyota RAV4 220h 4×4 desde 40.000 euros, mientras que el X-Trail e-Power e-4ORCE más asequible arranca en los 46.150 euros.
