Promete el 0 a 100 en menos de 4 segundos y una autonomía eléctrica superior a 100 kilómetros.
A pesar de que los coches eléctricos no avanzan comercialmente tanto como se esperaba, el segmento de lujo continúa cosechando cifras muy positivas. Si hablamos de Mercedes-Benz, las ventas de Maybach subieron un 19%, las del Clase G, un 11% y las de AMG, un 4%. Así que, ¡leña al fuego!: aquí tienes el Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+.
Tan sólo 11 meses después del estreno del Clase E estándar, AMG presenta su primera variante especial de este modelo, tanto con carrocería berlina como con la familiar Estate.
Mucha fuerza
El nuevo E 53 es el primer E híbrido enchufable con el logotipo de AMG. Y para apaciguar las críticas a los PHEV, ofrece una gran potencia. La combinación de un motor turbo de gasolina con 3 litros y seis cilindros en línea más una unidad eléctrica proporciona unas destacadas cifras combinadas: 585 CV y 750 Nm.
Si se utiliza el nuevo control de arrancada Race Start (opcional como parte del paquete Dynamic Plus), se obtienen incluso 612 CV durante un breve periodo de tiempo. Sí, es exactamente la potencia del último AMG E 63 S. ¡Madre mía!
El motor de seis cilindros, un ‘viejo conocido’ dentro de algunos AMG, entrega en esta ocasión 449 CV, 14 más que en el anterior E 53 (W213), y 560 Nm. Las mejoras en esta mecánica se centran en un nuevo turbocompresor con mayor presión (1,5 bares en lugar de 1,1) y una centralita reprogramada, principalmente. Por su parte, el propulsor eléctrico integrado en la caja de cambios automática de nueve velocidades aporta 163 CV (120 kW) y 480 Nm.
Galería: Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate 2024
26 Fotos 
La batería de 400 voltios tiene una capacidad bruta de 28,6 kWh y está instalada en la parte trasera, bajo el piso del maletero (perderá capacidad para el equipaje). El fabricante promete una autonomía puramente eléctrica de 101 kilómetros, como máximo.
A bordo hay un cargador con una potencia de 11 kW para emplearlo en corriente alterna. Si se solicita, también está disponible un cargador rápido de corriente continua de 60 kW, que permite cargar la batería del 10 al 80% en unos 20 minutos.
Dinámica de conducción
Las llantas van de las 19 a las 21 pulgadas y el equipo de frenos, más potente, consta de pinzas con cuatro pistones y discos de 370 mm delante. En la parte trasera, hay discos de 360 mm y pinzas monopistón.
Diseño/interior
Estéticamente, merece la pena que nos fijemos en los detalles. Por ejemplo, la parrilla Panamericana con lamas verticales e iluminada, los pasos de rueda delanteros 11 milímetros más anchos, los faldones laterales, así como un difusor en el que se integran cuatro salidas de escape. La berlina también tiene un spoiler en la tapa del maletero.
En el interior, hay una moldura translúcida en madera de fresno gris que sólo tiene el E 53. El sistema MBUX Superscreen con monitor para el acompañante está disponible como opción. El propio MBUX ofrece indicaciones y funciones específicas de AMG, así como los contenidos adicionales del menú AMG Performance y AMG Track Pace (opcional).
Los asientos deportivos AMG de ajuste eléctrico son de serie, mientras que los AMG Performance están disponibles con sobreprecio.
Precios/lanzamiento al mercado
Como siempre, AMG ofrece la serie especial Edition 1, con numerosos extras incluidos, durante el primer año de venta del E 53. Lamentablemente, el fabricante germano aún no se ha pronunciado sobre el lanzamiento al mercado ni sobre los precios. Os informaremos en cuanto conozcamos más detalles.
