El nuevo GT de la firma británica sorprende no solo por diseño sino también por ofrecer un rendimiento endiablado con nada menos que 900 CV.
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La estrategia eléctrica de Lotus sigue avanzando de manera constante y la firma británica nos acaba de dejar boquiabiertos con el que será uno de sus eléctricos de referencia: el Emeya. Hablamos de un Gran Turismo (GT) completamente eléctrico que sigue los pasos del Eletre, hasta el punto de que comparten arquitectura, y que permite a Lotus volver a un segmento que tenía abandonado desde hace tres décadas, el de las berlinas con el Lotus Omega Carlton.
Habrá que esperar no obstante hasta el año que viene cuando el nuevo Emeya entre en la línea de producción pero las imágenes que se han compartido y que puedes ver en nuestra foto galería adelantan un diseño espectacular que, de nuevo, mantiene una línea continuista con el Eletre. Muchos de sus detalles están enfocados hacia una mejora aerodinámica como pueda ser la rejilla delantera activa y el splitter colocado bajo el paragolpes frontal, un difusor trasero casi de competición, los tiradores de las puertas enrasados o un alerón posterior que varía la carga dependiendo de las necesidades del conductor.
Minimalismo sostenible
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Sí podemos en cambio decirte que la cabina se ha realizado con materiales reciclados entre los que está un hilo derivado de los excedentes del algodón procedentes del mundo de la moda. Elemento que no impide ofrecer otros materiales más habituales como el Alcantara o el cuero Nappa. En lo que a diseño se refiere no te vamos a engañar si te decimos que nos recuerda a los Tesla, pues el salpicadero está presidido por una enorme pantalla de la que tampoco sabemos el tamaño pero que tiene pinta de ser al menos de 15”. Tenemos igualmente un cuadro de instrumentos minimalista al estilo de los Smart, que se replica frente al copiloto, mientras que en las puertas hay otros dos monitores destinados a los retrovisores digitales.
Como un rayo
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Pero como buen eléctrico hay que hablar igualmente de autonomía y para ello equipa una batería de 102 kWh de capacidad (112 kWh en el caso del Eletre) con la que debería poder homologar un recorrido superior a los 600 km, pues la firma no ha desvelado el dato aún. En este sentido sí conocemos también que gracias a la tecnología de 800 voltios podría admitir cargas en corriente continua hasta de 350 kW, lo que supone poder llenar el 80% en 18 minutos y recuperar unos 150 km en tan solo 5 minutos.
