Con aerodinámica activa, incorpora un difusor inspirado en el mundo de la competición.
Lotus acaba de mostrar su nuevo buque insignia, el Emeya, en un evento celebrado en Nueva York. Conocido hasta hace poco como Type 133, este gran turismo eléctrico de cuatro puertas supone un nuevo desafío para modelos como el Tesla Model S, pero sobre todo para el Porsche Taycan.
El modelo británico presume de tecnología punta y se le puede considerar el sucesor espiritual del Lotus Omega Carlton de los años 90, con un motor biturbo de seis cilindros en línea y 3,6 litros con 377 CV, que puso en jaque al BMW M5 de la época.
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Aerodinámica activa
Los elementos aerodinámicos integrados en el vehículo son de primer nivel. Por ejemplo, una rejilla activa en la parte delantera, ya vista en el SUV Eletre, que reduce la resistencia y mejora la eficiencia cuando está cerrada y refrigera la batería y los frenos cuando está abierta.
Materiales sostenibles
Los materiales reciclados protagonizan el interior del Emeya. Lotus es el primer fabricante de automóviles del mundo que utiliza un nuevo tipo de hilo, derivado de residuos de algodón de las industrias de la moda y la confección, que se emplea en la tapicería.
Lotus también ha recurrido a procesos novedosos, como la Deposición Física de Vapor (PVD) para el acabado metalizado de ciertas superficies del habitáculo. También hay Alcantara, poliuretano ultrafabricado y cuero Nappa en otras zonas.
Tecnología punta
En el interior hay algo más que sostenibilidad. Un equipo de sonido envolvente 3D integra el sistema de cancelación de ruido. Así, la marca ha instalado sensores de vibración en el exterior para detectar el movimiento de los neumáticos y la suspensión. A continuación, unos algoritmos generan “señales acústicas antiphasing” a través de los altavoces para frenar las interferencias.
Prestaciones y autonomía
El Lotus Emeya se basa en la misma plataforma que el Eletre, la Arquitectura Eléctrica Premium (EPA) derivada de la (SEA) de Geely. Recuerda que la marca británica pertenece al gigante chino, al igual que Volvo.
En principio, el coche tendrá una autonomía parecida a la del Eletre, que puede recorrer alrededor de 600 km, según el ciclo WLTP, a pesar de contar con una batería más pequeña (102 kWh frente a 112), que puede cargar a 350 kW.
Eso significa que en cinco minutos se pueden añadir 160 km de autonomía. Asimismo, es posible pasar del 10 al 80% en tan sólo 18 minutos con un cargador rápido de corriente continua.
En cuanto al chasis, la suspensión adaptativa es capaz de analizar el estado de la carretera 1.000 veces por segundo y ajustar los amortiguadores para optimizar la comodidad y la eficacia en curvas.
“Algo nunca visto”
“Se trata de un Lotus completamente nuevo, algo nunca visto. Partiendo de lo que Lotus ha logrado hasta hoy, hemos creado un coche de lujo que ofrece unas prestaciones extraordinarias para los entusiastas de la conducción, diseñado para inspirar confianza y emoción”, ha asegurado Ben Payne, vicepresidente de Diseño del Grupo Lotus.
La empresa desvelará más detalles en el cuarto trimestre de 2023, y el inicio de la producción del Emeya está previsto para 2024.
Lotus aún tiene que demostrar su valía en la era de los vehículos eléctricos, pero va muy bien encaminada. Tras vender sólo 576 unidades el año pasado, la marca propiedad de Geely ha conseguido más de 17.000 pedidos en lo que llevamos de 2023, gracias sobre todo al Eletre.
Este SUV, fabricado en China, está disparando los registros comerciales de la casa y el Emeya también debería contribuir a incrementar esas cifras tan positivas.
