La plataforma Neue Klasse permitirá hasta 1.360 CV de potencia.
La futura plataforma eléctrica Neue Klasse (Nueva Clase) del Grupo BMW, sobre la que recaerá el peso del futuro de cero emisiones de la marca alemana, no llegará hasta el año 2025, aunque ya se han anunciado algunas de las especificaciones clave que permitirá la novedosa arquitectura.
Frank Weber, Chief Technology Officer (CTO) de BMW, ha afirmado a la revista inglesa CAR que esta plataforma permitirá a BMW adecuar el tamaño de las baterías para modelos de cualquier segmento (del Serie 1 al gran X7), utilizando celdas cilíndricas en lugar de las llamadas prismáticas.
Estos futuros eléctricos se beneficiarán de baterías con una densidad energética un 20% superior a las actuales, con hasta un 30% más de autonomía y una recarga también un 30% más rápida. Además, las nuevas celdas de batería serán un 20% más ligeras y un 50% más económicas de producir.
Galería: Celdas de batería cilíndricas de BMW
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En lo que a potencia se refiere, la plataforma Neue Klasse ofrecerá opciones de entre 272 y 1.360 CV, con hasta cuatro motores eléctricos. De hecho, BMW M ya está probando un prototipo con un motor eléctrico en cada rueda para su primer modelo 100% eléctrico.
Los futuros modelos también podrán ofrecer propulsión trasera o tracción total, mediante motores síncronos SSM instalados en el eje trasero (uno o dos, según el vehículo). Además, BMW se centrará en mejorar la eficiencia (aerodinámica, de resistencia a la rodadura, etc…).
Por último, la marca bávara mostrará un adelanto de la plataforma Neue Klasse con un prototipo Vision en el próximo CES o Consumer Electronics Show de Las Vegas, en enero de 2023.
