En poco más de un año BMW mostrará el primero de los coches con los que quiere conquistar el mercado automovilístico. De la revolucionaria plataforma Neue Klasse saldrá un SUV medio que sustituirá al actual iX3. ¡Promete!
- 6 nuevos coches eléctricos en BMW entre 2025 y 2027
- Nuevos rasgos visuales en BMW
- Y hasta un 25% menos de consumo, con un 30% más de autonomía
Ahora sí. Comienza la cuenta atrás para que los primeros vehículos desarrollados sobre la Neue Klasse, o Nueva Clase, empiecen a quitarse el traje de camuflaje y se muestren tal como llegarán al mundo próximamente. El primero de ellos es conocido internamente como NA5, un SUV de tamaño medio… vamos, lo que actualmente es un iX3.
Este primer modelo llegará al mercado a partir de 2025, siendo el primero de la nueva secuencia de vehículos basados en la citada arquitectura con la que BMW pretende revolucionar no sólo la movilidad eléctrica, sino también la digitalización.
6 nuevos coches eléctricos en BMW entre 2025 y 2027
La Nueva Clase, tal como la denominaremos a partir de ahora, es, sencillamente, el futuro de la marca, el mayor cambio en concepto de vehículo eléctrico que hemos podido presenciar y el proyecto en el que BMW ha invertido más dinero desde que fabrica automóviles. Entre 2025 y 2027, BMW lanzará seis nuevos modelos eléctricos diferentes, comenzado como hemos dicho por el sucesor del iX3, modelo que se fabricará en la nueva factoría de Debrecen, Hungría.
De la Neue Klasse de BMW saldrán todos sus nuevos coches eléctricos.
Versátil, con tecnología de 800 voltios, baterías estructurales de nueva generación y un largo etcétera de innovaciones, la arquitectura de la Nueva Clase se adapta también a coches más bajos, con diferente batalla, altura al suelo o línea de techo.
Y es que, el siguiente modelo en ver la luz sería nada menos que el NA0 en términos de codificación interna de la marca. Estamos hablando de la berlina media equivalente al Serie 3. Su llegada en 2026 supondrá también un cambio en la nomenclatura unificando el estilo de las versiones térmicas con las nuevas eléctricas. Por ejemplo, el nuevo Serie 3 eléctrico pasar a denominarse i3 seguido de la variante mecánica en función de la potencia y rendimiento: i320, i330, etc.
Nuevos rasgos visuales en BMW
Poco a poco, veremos en ellos rasgos del concept con el que BMW presentó la Nueva Clase, y aunque no van a cambiar las formas clásicas del “cuerpo”, sí lo harán muchos de elementos periféricos de estilo: faros, calandra, parrilla, riñones o grupos ópticos, tal como podemos ver en la ilustración con la que hemos abierto este artículo.
Los nuevos vehículos de la Neue Klasse de BMW estrenarán nuevos diseños.
Y hasta un 25% menos de consumo, con un 30% más de autonomía
La nueva aerodinámica conseguir reducir 5 Wh/km, otro tanto lo aportará la reducción de fricción por rodadura, 4 Wh/km se logrará mediante la reducción de peso. En resumen, los nuevos BMW eléctricos serán hasta un 25 por ciento más eficientes que ahora prometiendo un 30% más de autonomía.
BMW promete nuevas baterías más eficientes para lograr al menos 800 km de autonomía en sus próximos eléctricos.
Uno de los grandes cambios estructurales es que las baterías pasan a ser parte de la espina dorsal de la arquitectura. CALT y EVE seguirán proporcionando las celdas pero BMW abandona el formato prismático por las de tipo cilíndrico: se ensamblan más fácilmente, tienen más densidad energética ؙ—o lo que es lo mismo, se necesitarían menos cantidad de celdas para igualar la autonomía de los eléctricos actuales de la marca—. Usarán el mismo formato 4680 de Tesla, pero con diferente altura; según se trate de un turismo o un SUV, BMW las empleará con 95 o 125 mm.
El objetivo es conseguir vehículos que alcancen los 800 km de autonomía. Respecto a la composición, se basarán en la química NMC actual, pero aumentando el contenido de níquel y silicio y reduciendo el cobalto. Gracias a ello, es posible reducir el coste de la batería hasta en un 40%, pudiendo unificar los precios con vehículos de combustión equivalentes en cada gama. Para 2030, BMW prevé que el 50 por ciento de sus ventas mundiales sean coches eléctricos.
