Lexus lleva al Salón del Automóvil de Tokio los concepts LF- ZC y LF- ZL, adelantos de futuros modelos con baterías de estado sólido
Que los SUV son protagonistas del mercado es algo sabido desde hace años. Lo que está ocurriendo, sin embargo, es que la llegada de los coches eléctricos también está poniendo de moda a las berlinas, dispuestas (parece) a recuperar el lugar que les corresponde en las listas de precios de los distintos fabricantes. El último ejemplo de ello es el Lexus LF-ZC, un concept presentado por el fabricante japonés en el Salón de Tokio, que anticipa la próxima berlina eléctrica que llegará en 2026.
Esto no significa que los modelos de alta gama vayan a desaparecer, sino todo lo contrario. Junto al LF-ZC también debuta el LF-ZL, un enorme SUV (eléctrico, por supuesto) emparentado mecánica y estilísticamente con la berlina.
¿El objetivo? 1.000 kilómetros de autonomía
Ambos concepts se basan en una nueva plataforma diseñada específicamente para modelos eléctricos. Mecánicas modulares que permiten dividir el coche en tres partes individuales: delantera, central y trasera. Exteriores creados con tecnología ‘Giga casting’, un proceso que consiste en la fundición a presión de aluminio, por partes, para ofrecer una mayor libertad de desarrollo y tiempos de construcción más cortos.
Lexus LF-ZC
Lexus LF-ZL
La batería se colocará en la parte central, por lo que no habrá limitaciones en la parte delantera y trasera. Una batería cuyas especificaciones aún desconocemos. Debería ser la de estado sólido en la que Toyota (propietaria de Lexus) trabaja desde hace un año, con una autonomía estimada de 1.000 km.
Forma y función
El deseo de dotar a sus coches de un aspecto llamativo está ahí, pero eso no es todo. En el diseño de los dos conceptos se ha dado prioridad a la aerodinámica, un tema fundamental cuando se trata de coches eléctricos: cuanto menor es la resistencia al aire, mayor es la autonomía.
Lexus LF-ZC
Como ya se ha dicho, el Lexus LF-ZC y el LF-ZL son hijos de la misma filosofía de construcción y estilo, pero desempeñan papeles diferentes. El primero, la berlina, con su postura rebajada que le confiere una imagen más deportiva, mientras que el segundo, el SUV, mucho más imponente (es 55 centímetros más largo que la berlina, 5,3 metros frente a 4,75).
Lexus LF-ZL
Inteligencia artificial en la carretera
Hoy en día, un coche (especialmente si aún está en fase de concept) tiene que impresionar por su interior y Lexus no escatima en ello, empezando por el diseño. El salpicadero está dominado por monitores de todas las formas y tamaños. Está el más pequeño para la instrumentación digital, los verticales a ambos lados del volante y el inmenso monitor que se extiende desde el centro del salpicadero hasta la puerta derecha.
Información gestionada en todas partes por el nuevo sistema operativo bautizado Arene, mejorado con una nueva inteligencia artificial para el asistente vocal. Una IA capaz de entender qué modos de conducción y qué rutas sugerir al conductor en función de la situación, para personalizar el coche y su comportamiento hasta el más mínimo detalle.
Lexus LF-ZL, gli interni
Un interior supertecnológico y ‘verde’: de hecho, los concepts de Lexus utilizan el ‘Bamboo CMF Concept1’, que utiliza elementos de bambú (una planta con una tasa de crecimiento especialmente alta y capaz de absorber grandes cantidades de CO2) integrados en el interior del vehículo.
