- Lanzador: el primer Lamborghini eléctrico
- Un megavatio de potencia
- Materiales reciclados en el interior
Es la marca que faltaba por electrificarse… pero el primero en mostrar sus cartas. De los grandes fabricantes de superdeportivos (léase Ferrari, McLaren, Bugatti…) ha sido Lamborghini el primero en mostrar su primer modelo eléctrico. Se llama Lanzador y será una realidad en 2028, aunque cinco años antes ya podemos hacernos una fiel idea de cómo será.
Lanzador: el primer Lamborghini eléctrico
Esperábamos una berlina deportiva de cuatro puertas… y es algo así, pero no del todo. Los rumores apuntaban a que el primer toro eléctrico no sería ni un deportivo puro ni un SUV, pero finalmente estará a medio camino entre dos mundos: el de, efectivamente, un GT deportivo 2+2… pero con un ligero toque todocamino por una altura al suelo (y una posición de conducción) algo más elevada de lo habitual.
Sus prestaciones están fuera de duda por su potencia: más de 1.340 caballos.Lamborghini
Un megavatio de potencia
Pero antes de juzgar su aspecto, hay que decir que si un Lamborghini tiene que ser ultra deportivo y ultra potente, en eso el Lanzador no decepciona. Lógicamente, a cinco años vista de su estreno sería demasiado ambicioso pretender conocer todos sus detalles técnicos o de rendimiento, pero sí sabemos el más importante.
“Su potencia máxima es de más de un megavatio”, especifica el fabricante de Sant’Agata. Es decir, que superará los 1.340 caballos de potencia, sin duda una cifra astronómica.
Dispondrá de un motor en cada eje -es decir, que será tracción total- con diferencial trasero activo para repartir el par entre las dos ruedas posteriores de manera que su dinamismo en curva sea mayor (también contará con eje trasero direccional). Y se sostiene sobre unas enormes llantas… de 23 pulgadas.
El Lanzador, como los Lamborghini térmicos, contará con un control de dinámica de conducción (LDVI) que modifica los parámetros de los sistemas electrónicos en función de las circunstancias de conducción o la Aerodinámica Activa (ALA), que opera tanto en el morro (solitter y rejillas) como en la zaga (alerón y difusor móviles) y buscando no solo generar carga en pista o más eficiencia si rodamos en ciudad (para aumentar la autonomía), sino también mejorar la refrigeración mecánica.
Para el chasis, controlado por los modos de conducción ANIMA (que incluye programas Efficiency y Performance) el Lamborghini Lanzador cuenta con un sistema de suspensión neumática, el más habitual en berlinas de representación.
El interior tiene un original salpicadero en forma de Y.Lamborghini
Estéticamente el Lanzador tiene aires de Huracán Sterrato (aunque con su altura aumentada hasta el metro y medio), pero también el frontal nos recuerda al último Countach y por detrás hay reminiscencias incluso del Murciélago. Donde no hay parangón posible es a la hora de comparar los espacios interiores, ya que tenemos dos maleteros… y unas cómodas plazas traseras.
Materiales reciclados en el interior
Como ya es tendencia en los coches eléctricos, el planteamiento medioambiental también inunda el apartado de los materiales y el diseño interior. De hecho, en el habitáculo conviven elementos como el carbono reutilizado, lana natural, hilos de nylon obtenidos a partir de plásticos reciclados… incluso el cuero (este sí, natural) se curte con un método más sostenible.
El interior, como es habitual en los Lamborghini, es muy particular.Lamborghini
Todo ello sin merma del diseño habitual del cockpit de los Lambo, a medio camino entre un caza de combate y una nave espacial. El Lanzador también despierta mediante un conmutador similar al de los aviones
