Hemos conducido el último Countach producido en 1990, junto con el LPI 800-4, creado para homenajear el 50º aniversario de este modelo.
¿Te has preguntado alguna vez dónde y cuándo nació el concepto de supercoche? Ciertamente, puede haber varias respuestas apropiadas, pero entre las más veraces, incuestionables e italianas, estamos bastante seguros de que todo arrancó con el nacimiento de una particular raza de Taurus emilianense, un tipo de superdeportivo que hoy el mundo entero sigue llamando Countach.
Es quizás el coche de los póster por excelencia, el que probablemente todavía cuelga en la habitación de algunos de vosotros o en vuestros garajes, claro. Gracias al Countach hemos tocado el muro de los 300 km/h, con el ‘Made in Italy’ y el ‘Terra dei motori’, dos términos que con este ‘toro’ han adquirido relevancia internacional.
Y por eso, aunque sea brevemente, poder probar el mismo día el último Countach 25° Anniversario producido, junto al LPI 800-4, es un acontecimiento más que extraordinario. Sobre todo, en este 2022, el año elegido para celebrar (¿y despedirse?) del V12 de Lamborghini, tal y como siempre lo hemos conocido… y adorado.
Extremo, desde el nacimiento
Sobre todo, en el plano estético, especialmente con este 25 aniversario, el último Countach producido el 4 de julio de 1990, una versión creada para celebrar el cuarto de siglo de la marca, celebrado en 1988.
Al principio, la mano de Marcello Gandini hizo que el Countach fuera estilísticamente único, mientras que el genio de Stanzani, con ganas de revancha tras el Jarama, hizo el resto. Sin embargo, diecisiete años después de su lanzamiento, el mercado y la competencia exigían cambios en el Countach y, con el 25 aniversario, llegó la aportación de ‘el argentino’, o sea, Horacio Pagani, que actualizó el diseño y la aerodinámica de este modelo, poniendo fin a la dinastía Countach para siempre.
O al menos, eso se creía, hasta 2021, cuando para el 50 aniversario del primer Countach, este nombre volvió puntualmente a la palestra con el LPI 800-4, adelantado en la edición de Pebble Beach de aquel año.
LPI 800-4: solo 112 unidades
Son evidentes la franja frontal a lo largo de todo lo ancho, el capó descendente, la toma de aire Naca (de forma similar a la pasada pero más grande), y de nuevo el hexágono, que vuelve en las llantas y al perfil de los guardabarros.
Eso, por no hablar de la tridimensionalidad hexagonal que también expresan los grupos ópticos traseros, una zona en la que las mayores dimensiones de los Lamborghini modernos son mucho más evidentes, sobre todo con las llantas, ¡que alcanzan las 21 pulgadas en la parte trasera!
Solo se han fabricado 112 unidades del LPI 800-4 en total, el número que representa la denominación de diseño inicial del Countach, pero si miramos todos los demás números de la ficha técnica… Bueno, digamos que las cosas han cambiado bastante.
Así pues, este toro es tan potente como siempre y también tan ligero: su peso se detiene justo por debajo de los 1.600 kg, una masa que, gracias al empuje del V12 combinado con la ayuda de la parte eléctrica, parece infinitamente menor.
El LPI 800-4 es la interpretación más moderna de la potencia y la eficiencia según Lamborghini, una fuente inagotable de empuje y velocidad en cualquier latitud del cuentarrevoluciones. La electricidad no se percibe, pero se siente, sobre todo cuando se quiere dar un ‘paseo’. Cuando, por el contrario, se quiere exprimir el V12, la combinación de estilo y elegancia se hace menos evidente, y entonces es el aullido de los 12 cilindros el que reina, en todas y cada una de las marchas.
25º aniversario: una cuestión de física
Domar a este purasangre plateado de 1990 no es sencillo y la potencia de los brazos es crucial. Luchar con la dirección realmente pesada y el equilibrio tan peculiar de este Lamborghini es el primer reto, mientras que el siguiente paso es el agarre.
La contribución de los neumáticos de gran perfil, montados en llantas de solo 15 pulgadas, es modesta, sin contar con el poco espacio que le queda al sistema de frenado, que está más bien subdimensionado, por lo que es mejor calibrar bien el entusiasmo antes de entrar con demasiado ímpetu en las curvas. Sin duda, este 25º Aniversario tiene que ser conducido con fuerza y delicadeza al mismo tiempo.
Pero, y aquí el ‘pero’ es realmente necesario, cuando abandones estos pensamientos extremadamente racionales, el V12 a 60º te recordará que no necesitas pensar demasiado para encontrar la esencia de este Countach, porque todo lo que buscabas siempre ha estado ahí a tus espaldas, así que cállate, cierra los ojos y, solo por un segundo, disfruta del momento… ¡y del sonido de nuestro vídeo!
