Honda CR-V
Producido en el Performance Manufacturing Center de Honda en Ohio (Estados Unidos), se espera que el CR-V FCEV se venda en algunos mercados seleccionados. A priori, parece poco probable que vaya a llegar a Europa, donde los vehículos con pila de combustible de hidrógeno siguen teniendo unas ventas testimoniales frente a los eléctricos a baterías.
A pesar de todo, es posible que Honda importe una pequeña flota de unidades como parte de un proyecto piloto a través del cual testará esta tecnología en nuestras carreteras (recordemos que, a partir del año 2035, la Unión Europea solo permitirá la comercialización de automóviles cero emisiones en el viejo continente, por lo que la pila de combustible podría ganar peso en nuestro mercado a corto plazo).
Honda Clarity FCEV
El Honda CR-V FCEV se fabricará en Estados Unidos
Y es que, mientras que el litio de una batería cuesta aproximadamente 30 euros el kilo, el platino utilizado en una pila de combustible se va a 28 euros por gramo, una cifra elevadísima que hace que, desde un punto de vista económico, estos modelos no puedan plantar cara a los coches eléctricos a baterías.
Además, no debemos perder de vista que la obtención de hidrógeno mediante electrolisis para después almacenarlo, transportarlo y someterlo a una electrolisis inversa en la pila de combustible conlleva importantes pérdidas energéticas, algo que ha hecho que muchos fabricantes decidan priorizar otros desarrollos.