Honda incorpora conectores compatibles con supercargadores de Tesla

El jueves por la mañana, Honda se convirtió en el fabricante de automóviles más reciente en anunciar que abandona el puerto del Estándar de Carga Combinada (CCS, por su siglas en inglés) para la carga rápida de sus vehículos eléctricos. Desde mayo de este año, empezando por Ford, varios productores de equipos originales se sumaron al Estándar de Carga de Norteamérica (NACS, por sus siglas en inglés), que utiliza un conector diseñado por Tesla.

Quizá más importante que el propio conector sea el hecho de que Honda haya negociado el derecho de sus clientes a utilizar la red de supercargadores de Tesla. Estos son mucho más numerosos que los cargadores rápidos del CCS en América del Norte (EE UU y Canadá), y son mucho más fiables, aunque gran parte de esa seguridad se debe al fuertemente integrado ecosistema Tesla, y no existen garantías de que los vehículos de terceros se encuentren con un proceso tan libre de complicaciones.

Sobre todo porque algunos de esos vehículos, incluidos los modelos eléctricos de Honda, tendrán que utilizar un adaptador de CCS a NACS. Todos los anuncios emitidos por los fabricantes de automóviles han seguido el mismo patrón: los puertos para NACS solo se incorporarán en las unidades a partir de 2025. Los automóviles eléctricos fabricados antes de esa fecha necesitarán adaptadores, que se supone que estarán disponibles en 2024.

Los supercargadores de Tesla, ¿se vuelven el nuevo estándar?

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Este artículo fue publicado originalmente en Ars Technica, una fuente confiable de noticias tecnológicas, análisis de políticas de tecnología, reseñas y más. Ars es propiedad de la empresa matriz de WIRED, Condé Nast.

Este aviso de la marca significa que el Honda Prologue y el Acura ZDX del año que viene se recargarán de manera rápida mediante conectores para CCS, al menos durante sus primeros años de vida. Honda lanzará otro modelo eléctrico en Estados Unidos en 2025, diseñado internamente en lugar de compartir una plataforma de General Motors, y este auto dispondrá de puertos para el NACS desde el primer día.

Sin embargo, los supercargadores Tesla no serán la única opción para los automóviles eléctricos de Honda. En junio, siete fabricantes, entre ellos Honda, declararon que construirán una nueva red de 30,000 cargadores rápidos de corriente continua en América del Norte. Los cargadores ofrecerán conectores para el CCS y el NACS, con la promesa de una fiabilidad mucho mayor que la que ha conseguido la red de estaciones de carga Electrify America.

En junio, Ford y General Motors comunicaron que incluirán un adaptador para NACS en sus modelos de 2024, para hacer la transición final al estándar a partir de 2025, lo que significa que sus vehículos integrarán de fábrica dicho conector compatible con los supercargadores de Tesla.

Posteriormente, Volvo también se sumó a la tendencia para la carga de los automóviles eléctricos al asociarse con la marca propiedad de Elon Musk, lo que lo convirtió en el primer fabricante europeo de vehículos que utilizará la red de Tesla. Esta decisión también contempla a los modelos de Volvo que se vendan en México.

Por último, del mismo modo que otras marcas de automóviles como Rivian, Mercedes-Benz y Polestar optaron por seguir los mismos pasos que sus competidores, Nissan hizo lo propio y estableció un acuerdo con Tesla, convirtiéndose en el primer productor de automóviles japonés en mostrar su apoyo al NACS. Y, ahora, con la integración de Honda al estándar, el dominio en la región de los supercargadores de Tesla dentro de la industria de los vehículos eléctricos se consolida cada vez más.

Artículo publicado originalmente en Ars Technica. Adaptado por Andrei Osornio.