Los precios de esta versión de combustión parten de 24.950 euros en Italia.
Unas semanas después del debut de la versión eléctrica, tenemos los primeros datos sobre el Fiat 600 Hybrid, que llegará durante el primer trimestre de 2024. Se trata de una versión de gasolina con hibridación ligera, un sistema que, a diferencia del de otros fabricantes, sí permite mover el coche sólo con el motor eléctrico. La etiqueta Eco está garantizada.
Potencia del Fiat 600 Hybrid
Las estimaciones de prestaciones, aún por aprobar, hablan de una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 11 segundos. El apoyo eléctrico promete mejorar la elasticidad a bajas revoluciones y lograr rápidas salidas desde parado.
Frontal del Fiat 600 Hybrid
Fiat 600 Hybrid, eficiencia
En condiciones normales de conducción, el motor está diseñado para optimizar el consumo y ahorrar hasta un 15% en emisiones de dióxido de carbono (CO2) respecto a un bloque de combustión estándar con cambio automático. Fiat estima unas emisiones de entre 110 y 114 g de CO2, datos aún en fase de homologación.
El sistema de propulsión ‘mild hybrid’ del Fiat 600 Hybrid también le permite moverse, en determinadas condiciones, incluso sólo con energía eléctrica, como comentaba antes. Este modo se activa durante la conducción en ciudad a una velocidad inferior a 30 km/h, alcanzando hasta 1 km de autonomía sin emisiones contaminantes.
La conducción eléctrica también se puede dar con la función e-creeping, que permite realizar una serie de cortos movimientos hacia delante sin pisar el acelerador, por ejemplo en un atasco. Igualmente, también se puede aparcar en modo 100% eléctrico.
La diferencia de propulsión respecto al eléctrico permite un maletero más generoso: 385 litros frente a 360. Sin embargo, las dimensiones se mantienen sin cambios: 4,17 metros de longitud y 1,52 de altura.
Fiat 600 Hybrid, precios y acabados
En Italia, el 600 Hybrid estará disponible con precios que parten de los 24.950 euros que, gracias a la oferta de lanzamiento, bajan hasta los 19.950 en caso de desguace y financiación. En principio, en España las tarifas deberían ser más o menos equivalentes.
La gama se divide en dos acabados. Prima es la versión más equipada, que incluye nivel 2 de conducción semiautónoma. La de acceso no tiene nombre (se mantiene como 600 Hybrid) y viene con asientos y salpicadero de tejido reciclado con detalles en blanco.
