España se mantiene en las últimas posiciones en el indicador global de desarrollo de la movilidad eléctrica. El lento despliegue de la infraestructura de carga complica el proceso de cambio al coche eléctrico. Una delicada situación que compromete los objetivos de descarbonización establecidos por la Unión Europea y el PNIEC.
- España a la cola de Europa en el cambio al coche eléctrico
- Las ventas de coches electrificados en España
- El lento despliegue de la infraestructura de carga en España
El indicador global de movilidad eléctrica que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público pone de manifiesto que España se mantiene a la cola de Europa. Durante el segundo trimestre de 2022 se ha producido una importante ralentización en el desarrollo de la movilidad eléctrica tras el moderado crecimiento que se experimentó en los primeros meses del año.
Los últimos datos ponen de manifiesto que el cambio al coche eléctrico se estanca en España. Entre los meses de abril y junio de 2022 se logró un crecimiento de 0,9 puntos respecto al periodo anterior, alcanzando un total de 14,2 puntos sobre 100 en el Barómetro de electromovilidad de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones). La brecha nacional con respecto a la media europea sigue aumentando. Ya se distancia en 15 puntos, la cual se sitúa en 29,1 puntos respectivamente.
España a la cola de Europa en el cambio al coche eléctrico
El crecimiento de España es menor en comparación con la media europea, que sube 1,1 puntos. El ranking por países analizados se mantiene estable. Sin embargo, ha aumentado las diferencias entre los países líderes y aquellos en las últimas posiciones. Noruega conserva el primer puesto mientras que Países Bajos y Alemania están en segunda y tercera posición respectivamente.
La mejora de España en el segundo trimestre ha sido de solo 0,9 puntos en comparación a los 1,4 puntos de mejora del trimestre anterior. Si analizamos los datos por comunidades autónomas nos encontraremos con que el crecimiento está liderado por Navarra (+2,2 puntos), seguido de Castilla-La Mancha (+1,7 puntos) y Castilla y León (+1,5 puntos).
Las ventas de coches electrificados en España
Hasta el segundo trimestre, con un total de 38,124 turismos electrificados matriculados, solo se ha logrado alcanzar el 31,8% del objetivo estimado por ANFAC para 2022. Las 120.000 unidades. Dicho hito permitiría lograr los objetivos reflejados en el PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima) de cara a 2030. Para alcanzarlo se tendrían que haber vendido cerca de 60.000 unidades hasta junio.
El lento despliegue de la infraestructura de carga en España
También continúa el lento desarrollo de infraestructuras de recarga. Pero es algo que no solo afecta a España. La mayoría de los países del entorno europeo están viviendo la misma situación. España no ha mostrado un avance y crece prácticamente igual que en el trimestre anterior con un aumento de 8 décimas hasta una valoración de 5,6 puntos sobre 100 en el indicador de infraestructura de recarga. La media de la Unión Europea se sitúa en 10,8 puntos con un crecimiento de 1,1 puntos.
La infraestructura de carga de acceso público ha aumentado en 1.528 puntos en el segundo trimestre de 2022, alcanzando un total de 15.772 puntos de recarga de acceso público. Si bien se trata de un crecimiento, todavía se encuentra lejos del deseado. El progreso está siendo igualmente lento puesto que el objetivo son los 45.000 puntos de recarga que serían necesarios este año para cumplir con los objetivos europeos.
Es importante tener presente que, si bien el número total de puntos de carga de acceso público ha aumentado, sigue habiendo una cantidad significativa de puntos que, por no funcionamiento o por no ser de acceso público, se han suprimido en la actualización de este nuevo informe. La mayoría de los puntos de recarga de acceso público son de carga lenta con potencias iguales o inferiores a 22 kW. Tan solo el 17% de la infraestructura de recarga de acceso público disponible en España se corresponde con potencia superior a 22 kW.
Fuente: ANFAC
