- Más barato que los potenciales rivales
- Impresiona al natural
- Electricidad de ida y vuelta
- Maletero: razonable o enorme
- Mucha pantalla y poco botón
- Autonomía de Nivel 3
El EV6 fue una declaración de intenciones de Kia: un SUV eléctrico de corte premium… y de un precio de ese nivel. Ahora, con el EV9, va un paso más allá. Se trata de su bandera de gama, un SUV eléctrico enorme, cuadrado y con un porte espectacular. De dimensiones americanas más que europeas.
EV9, un Kia que rompe esquemasKia
El EV9 es el nuevo escaparate de Kia, la demostración de hasta dónde pueden llegar en este nuevo campo de la movilidad. Y el mejor reflejo lo vemos en el precio, que responde a esa ambición: 85.100 euros para el EV9 de siete plazas y 86.200 en la versión de seis, más VIP y con tres filas de dos asientos cada uno. Ya se puede encargar… aunque no lo veremos rodar (en silencio) hasta octubre.
Más barato que los potenciales rivales
їUn Kia por mГЎs de 85.000 euros? AsГ, en frГo, nos tirarГa para atrГЎs. Pero si se compara con otros SUV elГ©ctricos con los que podrГa competir, no solo no estГЎ tan fuera de juego, sino que es mГЎs competitivo. Por ejemplo, el Mercedes EQS SUV o el Volvo EX90 pasan de los 100.000 euros. Solo el chino BYD Tang, otro aspirante a codearse en cuestiones de lujo, rompe el precio por abajo: cuesta menos de 70.000 euros, aunque es mГЎs potente.
Eso sí, el Kia EV9 sólo se venderá en nuestro país con su configuración más excelsa: tracción total gracias a sus dos motores eléctricos, 385 CV de potencia, batería de casi 100 kWh que dan para 497 km de autonomía en ciclo WLTP y terminación GT Line. La velocidad màxima es de 200 km/h y tarda 5,3 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.
Impresiona al natural
Porque el EV9 es de esos coches cuyas proporciones impresionan: 5,01 metros de largo, 1,75 metros de alto, 1,98 metros de ancho y una distancia entre ejes de 3,1 metros. Además, añade a eso las formas muy rectangulares, unos abultados pasos de rueda y llantas de 21 pulgadas. Para mejorar la aerodinámica (el coeficiente Cx es de 0,28), hay llantas y cubiertas especialmente diseñadas, cortinas que se abren y cierran o tiradores de las puertas ocultos. El resultado, seguro que hará las delicias de más de un rapero de EE.UU.. O un alto ejecutivo amante de los automóviles de importación.
No en vano, el prototipo en el que se basa este SUV se dio a conocer en aquel país, en el marco del Salón de Los Ángeles celebrado a finales de 2021. El modelo final ha mantenido las líneas maestras, exceptuando detalles cara a la galería como las puertas traseras de apertura inversa.
Electricidad de ida y vuelta
La base es ya conocida. Se trata de la plataforma E-GMP que el grupo coreano diseñó para automóviles 100% eléctricos y que, en el caso de Kia, se estrenó con el premiado EV6. Como en este, eso supone contar con tecnología de 800 voltios para la batería, lo que permite recargar hasta 219 km en solo 15 minutos. Kia no ha dicho cuál es la potencia máxima de recarga en el EV9. En el EV6 es de 240 kW, siempre que demos con el poste adecuado.
Sin duda, el diseño es uno de los puntos fuertes del Kia EV9.Kia
Maletero: razonable o enorme
Contar con una plataforma eléctrica dedicada permite que el suelo del habitáculo sea completamente plano, dando más amplitud a los pasajeros de todas las plazas. Hasta las dos finales admiten sin problemas a adultos de más de 1,80 metros sin que tengan que llevar muy elevadas las rodillas. Y sigue quedando un espacio razonable para equipajes: 333 litros (lo que ofrece un buen utilitario) con todas las plazas ocupadas, además de un hueco de 52 metros bajo el capó delantero para dejar los cables de recarga. Si solo viajan cinco personas, el volumen para equipajes es enorme, con 828 litros.
Su interior puede acoger a seis o siete pasajeros.Kia
La configuración interior más lujosa es la de seis asientos, con cuatro butacas en las dos primeras filas que pueden tener, además de climatización independiente, un modo relax (con reposapiés incluido) que las transforma casi en una cama para poder descansar. Pero solo con el vehículo parado, por ejemplo, cuando se conecte a un poste de recarga. Además, por cuestiones legales relacionadas con la seguridad, en nuestro país no se ofrecerán los asientos centrales que se pueden girar para crear un mini salón con los de la última fila.
Mucha pantalla y poco botón
La presentación del habitáculo adopta lo que empiezan a ser cánones obligados para muchos automóviles eléctricos, también de las marcas de lujo. A saber, un diseño minimalista marcado por muchas pantallas digitales y por el empleo de, cada vez, más materiales sostenibles y reciclados. La novedad que aporta en este sentido el EV9 con respecto al EV6 es un tercer display digital que se inserta entre las dos pantallas de 12,3 pulgadas que sirven, una para la instrumentación, y otra para el multimedia y la navegación. La que ahora se estrena, de 5,1 pulgadas, se dedica a la climatización y a las regulaciones de los asientos.
Autonomía de Nivel 3
Muy importante en un automóvil eléctrico, el navegador con planificador de rutas establece, en función del destino y de la autonomía que tengamos, cuándo y dónde hay que parar a recargar y el tiempo que dedicaremos a ello. También precalienta la batería antes de llegar al poste para no perder velocidad de recarga.
Aunque el EV9 es mucho más innovador en dos aspectos. Por un lado, se convierte en uno de los pocos automóviles del mercado con autonomía de Nivel 3. Es decir, que es capaz de guiarse solo por autopista y adelantar (aunque esto último debe ser confirmado por el conductor) sin que tengamos que llevar las manos en el volante, ni siquiera rozarlo. Y la posibilidad de adquirir actualizaciones de determinadas funciones que se instalan de forma remota, ya después de haber comprado el vehículo. Entre ellas, Kia cita el asistente de aparcamiento remoto mejorado, que funciona ahora también en diagonal y podemos gestionar estando fuera del vehículo; o un aumento del par motor en aquellos países que lo permitan.
Además de diseño y tamaño, el EV9 es un baluarte tecnológico dentro de la gama Kia.Kia
El equipo de sonido Meridiam Premium con 14 altavoces, el multimedia con sistema de reconocimiento de órdenes vocales o la llave digital en el móvil, que no permite arrancar el coche, pero sí hace muchas tareas y se puede compartir con otras dos personas, son equipamientos ya más conocidos.
