Parece un traba lenguas y lo es. Así nos sentimos frente al EV9 de Kia desde el primer día que lo vimos en el Salón de los Angeles. Una SUV mediana tirando a full size que es contundente, atractiva, y de la que finalmente sabemos más. Estará este año a la venta. Tiene 3 filas de asientos, para 7 pasajeros máximo. ¿Cambiará la marca para siempre?
Se acerca el lanzamiento y Kia no quiere perder el momento que vive su marca en los Estados Unidos. La llegada del tercer “parte-aguas” en la historia de la marca es un hito importante.
Por orden cronológico: Stinger, Telluride y ahora EV9, la mejor implementación de la plataforma e-GMP hasta la fecha, han cambiado la marca para siempre. ¿No están de acuerdo?
Hoy en un remoto estudio de Detroit QAC tuvo la oportunidad de saber más de las dos versiones que tendrá el EV9 en un inicio. Habrá una versión básica (Land de momento) y otra GT line, el más equipado. ¿Cuándo? Casi ya. A finales de este año, en el ultimo trimestre Kia espera recibir muchos pedidos y hasta entregar las primera unidades.
Esto, de conseguirlo, supondría que el #EV9 califica para los World Car Awards al estar ya comercializado en un mercado importante en otro continente: Corea. Sin duda un vehículo importante para todos nosotros, los jueves del prestigoso premio mundial.
Siguientes pasos
Si todo va según lo previsto, la fábrida de West Point en Georgia, estará lista en el cuarto trimestre del 2024 para fabricar el EV9 que se aprovecha de la arquitectura e-GMP de 800 voltios.
Gracia a la excelente aerodinámica la aceleración es bueno 0-60 mph en aproximadamente 5 segundos. La versión más rapida será la GT-line con dos motores y un total de 379 hp.
Nos lo habrán oido comentar. Creemos que la autonomía es importante, pero aún más lo es el tiempo de carga, y ahi la tecnología del grupo Hyundai brilla. Tiempo de carga: 10-80% 25 minutos con un cargador DC de 350 kW. Habrá dos baterías, una de 76.1 y otra de 99.8 kWh, con un rango máximo de 300 millas, pendiente de la estimación de la EPA.
Opposites United
Así se refieren los diseñadores de Kia al concepto de diseño que se plasma en el exterior y en el interior del EV9. Hay lineas contradictorias que funcionan muy bien juntas. Por eso decimos que este EV9 es la tercera transformación de la marca. ¿Qué dirá el mercado? Lo vamos a saber en unos meses más.
Desde la maqueta en arcilla a escala, al modelo de calle han pasado algunos meses.
Adelante, y para darle una continuidad a las parrillas actuales se crea el Digital tiger face, el cliente puede tener diseños distintos y los tendrá en el futuro. La interacción con tu auto va a involucrar el sentido de la vista con las firmas luminosas. Y por lo tanto con la personalización.
Atrás, Stars map que interpretan una constelación.
De los datos que nos proporcionaron el que más no llamó la atención fue el 0.28 de coeficiente aerodinámico. Como verás en el video doblamos la espalda para filmar el carenado inferior y para mostrarte como la parrilla delantera tiene cortinas móviles. Para darte un parámetro el 0.28 le da un mejor número que al e-tron de Audi.
Nos gusta mucho el perfil que le otorga la gran distancia entre ejes: 8” más que el Telluride, 197.4 pulgadas o 5.48 m, grande, muy grande, para 3 filas de asiento cómodas. Auténtica SUV con una altura libre al suelo de 7.8 pulgadas.
QUE MAS HACE
Puede remolcar hasta 5,000 lb en la versión de dos motores y tracción a las 4 ruedas.
Habrá 8 colors y 2 e ellos tienen la opción de terminación mate. En el interior 3 colores distintos para los modelo base y GT-line.
Lo podrás abrir y operar de tres maneras: Digital key, tarjeta y FOB tradicional.
Los asientos te pueden dar masaje en la primera y ¡segunda fila! gracias a la tecnología Ergo-motion neumática. Las pantallas de 30 pulgadas ambas te mantendrán informado así como las actualizaciones OTA (over the air por sus siglas en inglés) incluidas en la suscripción de un año.
Tiene ciertas capacidades offroad que tendremos que probar con un modo Terrain que se opera desde el volante.
Siestita con masaje incluido, ¡nada mal! Asientazos para el Kia EV9.
Mucho espacio en el maletero: 20.2 – 81.9 cu-ft con los asientos abatidos, muy poco en el frunk.
Los materiales en el interior son de fuentes sustentables y hasta lo que sabemos hoy en día respetuosos con el medio ambiente.
Las luces ambiente tienen dos ambientes, adelante y atrás. Una chingonería para no discutir con los que les tocó la segunda fila. Solo podrán pagar compras hechas desde el auto (cuando se puedan hacer) los de la primera fila, en la consola central hay un lector de huellas dactilares para esa función.
Competidores
Aunque los precios no están publicados hay varias estimaciones ahí afuera. Nosotros creemos que entre los 55 y los 65,000 dólares andará la cosa. Desde el punto de vista de utilidad, estos son los competidores que nosostros vemos, aunque alguno están muy por encima en el rango de precio:
Model X o la opción de 3 filas de asientos en el Model Y mucho más en el rango de precio
Rivian R1S
Basico o GT-Line, cartera manda. Esperamos poderles contar de los precios muy pronto.
Futuras Ford Explorer, Chevrolet Blazer, sí la de Barbie, Hyundai Ioniq 7 e incluso el Toyota bZ5X o el Volvo EX90.
En el rango superior y con 3 filas de asientos está el Mercedes EQS SUV, pero cuesta más de 100 mil USD.
