El modelo estuvo a la venta hasta el año 1981.
Angular, de formas cuadradas y fabricado con planchas de metal corrugado, el Citroën Type H es un verdadero icono del panorama automovilístico francés y europeo. De hecho, nació casi al mismo tiempo que el mítico 2CV, ya que fue presentado hace 75 años en el Salón del Automóvil de París y su producción arrancó en 1948.
Galería: Citroën Type H (1948-1981)
Considerada una furgoneta robusta y práctica, el Type H ofrecía una capacidad de carga máxima de 1.200 kilogramos y fueron muchos los carroceros que adaptaron el vehículo a diferentes usos: para la policía, para tiendas ambulantes o para puestos de comida (lo que ahora se conoce como ‘food truck’).
Citroën Jumper con kit retro Type H
La suspensión de barra de torsión del Citroën Type H facilitó una buena adherencia al asfalto, pero también un alto de nivel de comodidad al circular sin carga. Ya que las barras de torsión traseras estaban una delante de la otra, la batalla era diferente en cada lado (2,50 metros en la izquierda y 2,536 metros en la derecha), aunque se solía detallar la media, de 2,558 metros.
La baja altura del compartimento de carga permitió al equipo de ingenieros de Pierre Franchiset y al diseñador André Lefèbvre diseñar diversas variantes del modelo: extensiones de carrocería, techos más elevados, fondo plano de carga, doble cabina… De serie, la furgoneta estaba disponible en versión chasis-cabina de 4,28 metros.
Muchos carroceros, como Ackermann, Charbonnier, Currus, Gruau, Heuliez o SAPA, proporcionaron infinidad de variantes del Type H, con diferentes batallas, voladizos o longitud del techo. En Francia se utilizó esta furgoneta para el cuerpo de bomberos o para el servicio de correos, pero hubo infinidad de versiones: camper, de transporte de animales, coche fúnebre, furgón refrigerado, etc…
El Type H heredó el motor y la transmisión del Traction Avant, y posteriormente del DS, si bien también se ofrecieron motores diésel Perkins e Indénoor. Para el 14 de diciembre de 1981, se había fabricado ya 483.308 unidades entre las factorías de Francia, Bélgica y Países Bajos.
