Citroën presenta el nuevo C3 que, aunque también llegará al mercado con motores de gasolina, destacará por sus nuevas variantes eléctricas que prometen un precio de partida de poco más de 20.000 €. ¿Da la marca en la diana?
- Una base low cost para un nuevo coche muy avanzado
- Dos versiones eléctricas para partir de solo 20.000 € y competir con el Dacia Spring
- El nuevo Citroën C3, también en gasolina y micro-híbrido
Sin duda, el nuevo Citroën ë-C3 promete convertirse en uno de los próximos lanzamientos más interesantes. Durante el primer trimestre de 2024 saldrá a la venta y lo hará inicialmente con motores de gasolina de 100 CV y con una nueva variante 100% eléctrica que anuncia un precio de partida desde solo 23.800 euros en España, sin incluir las ayudas a la compra de coches ecológicos. Sin embargo la gran noticia llegará poco después: ya en 2025 la gama se ampliará con otra variante eléctrica de acceso que promete un precio de salida desde solo 20.450 €.
De confirmarse, este nuevo ë-C3 se convertirá sin duda en uno de los coches eléctricos más baratos y lo hará con una nueva base en formato SUV de lo más atractiva. Porque el nuevo coche de Citroën no es solo precio, es también un modelo completamente nuevo que ofrece un diseño muy llamativo y que llegará con grandes dosis de tecnología y conectividad.
Nuevo Citroën C3 y ë-C3 2024
Una base low cost para un nuevo coche muy avanzado
El nuevo Citroën C3 luce ahora una carrocería SUV sobreelevada respecto al conocido utilitario y mide 4,01 metros de longitud, un centímetro más que su predecesor. La distancia entre ejes también aumenta ahora a 2,54 metros, igual que la anchura, que marca 1,76 metros. Pero donde más ganancia sin duda muestra el nuevo modelo es en altura, ahora hasta 1,58 metros con barras de techo, lo que significa que es hasta 9 cm superior y tan alto como el nuevo Renault Scenic, por ejemplo.
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Respecto a su carácter SUV, el nuevo Citroën C3 contará con distinta distancia al suelo en función a su motorización elegida, pudiendo alcanzar una altura libre máxima de 20 centímetros con sus versiones térmicas o de 16,3 centímetros en el modelo eléctrico ë-C3 debido al espesor de la batería que se aloja bajo el piso. Como es habitual en Citroën, el confort será máximo, contando el SUV con suspensiones de serie con doble tope hidráulico para prometer la comodidad y suavidad de un C4 o C5 Aircross.
Dos versiones eléctricas para partir de solo 20.000 € y competir con el Dacia Spring
Pero vayamos a lo más interesante, que son ya sus motores: bajo el capó la gran novedad de la tercera generación del Citroën C3 será, como ya hemos avanzado, su versión eléctrica ë-C3. Disponible con un propulsor Emotors de 113 CV fabricado en Francia y con una batería de litio hierro-fosfato (LFP) producida en China, su autonomía inicial se anuncia en 320 kilómetros, menor a la que homologan hoy el e-208 (hasta 362 km) y el Opel Corsa-e (hasta 402 km).
Como hemos dicho al inicio, esta primera versión anuncia un precio de 23.800 euros sin ayuda, una tarifa eso sí sensiblemente inferior a la de los mencionados e-208 y Corsa-e, debido en parte a que usa un acumulador con una capacidad menor, de 44 kWh en lugar de los más de 50 kWh de sus primos del grupo Stellantis. La potencia también es menor, de 113 CV en lugar de los 136 y 156 CV que ofrece el e-208, por ejemplo.
Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos y una velocidad máxima limitada de 135 km/h, sus prestaciones y rendimiento sin embargo se anuncian muy superiores al Dacia Spring, que será posiblemente su gran rival en el mercado. El modelo de Citroën además se beneficiará de una potencia de carga de 100 kW en terminales rápidos de corriente continua, además de una carga de hasta 11 kW en corriente alterna. La marca anuncia que necesita solo 26 minutos para pasar del 20 al 80 por ciento de capacidad de batería.
Sin embargo, como hemos anunciado al inicio, la gran novedad llegará en 2025, con una versión eléctrica complementaria y más modesta, que permitirá arrancar ya su precio en solo 20.450 euros, por lo que contando con descuentos y ayudas terminará marcando una cifra ciertamente interesante. La autonomía en este caso se reducirá a los 200 km, más que suficiente para quien use el coche mayoritariamente en ciudad, y de momento no hay más datos oficiales. Hay que esperar.
El nuevo Citroën C3, también en gasolina y micro-híbrido
Lo que sí podemos confirmar también es que el nuevo Citroën C3 llegará además con dos versiones de gasolina, ambas formadas por el motor 1.2 PureTech turbo de 3 cilindros. Las dos contarán con 100 CV, pero una será más básica y dispondrá de cambio manual de 5 velocidades, mientras que otra incluirá una caja automática de doble embrague ya estrenada en los nuevos Peugeot 3008 y 5008, desarrollada por Punch Powertrain y capaz de permitir una hibridación ligera que la convierta en la mejor alternativa al diésel.
Por lo demás, y al margen de su nueva estética que cada cual debe valorar pero que desde luego se muestra bastante atractiva, el nuevo C3 cuenta con un interior bastante innovador, prescindiendo de la instrumentación tradicional y optando por un sistema que proyecta la información en una zona negra en la base del parabrisas, al estilo de un Head Up Display. La pantalla táctil central del sistema multimedia de 10 pulgadas solo llegará de serie a partir del segundo nivel de equipamiento, siendo opcional en el básico.
Nuevo Citroën C3 2024.
Numerosos controles desde el volante, muchos huecos de almacenamiento, recarga por inducción para móviles, una mini palanca de cambios o el freno de mano eléctrico son otros detalles destacados… pero también hay concesiones de precio. Ya no hay opción de techo corredizo o de cristal, ni acceso y arranque sin llaves manos libres y los materiales empleados tienen una apariencia algo básica, con proliferación de plásticos duros.
El maletero por último destaca por unas formas muy cuadradas y de un umbral algo alto de carga, con una apertura estrecha de puerta y ausencia de doble piso. El volumen anunciado es de 310 litros. ¡Ya estamos deseando probarlo!
