- El primer Escalade eléctrico
- Mucho más aerodinámico
- 725 km de autonomía
- Sistema Súper Cruise
- 55 pulgadas de pantallas
El Cadillac Escalade ha sido siempre de esos coches que impresionan a quienes viajan por primera vez a Estados Unidos (o a otros países del continente americano). O a quienes se sientan a menudo a ver series o películas ‘made in USA’, en las que aparece a menudo como el coche en el que se mueven hasta siete agentes del FBI con intenciones poco amistosas. Y no es para menos si tenemos en cuenta que el SUV americano supera de largo los 5 metros y excede por tamaño a cualquiera de los modelos con los que nos cruzamos por las carreteras europeas.
El primer Escalade eléctrico
Pero cambian los tiempos y la marca de lujo acaba de presentar su nuevo Escalade IQ, el primero que apuesta por la electrificación al 100%.
Cadillac.
Todo en el nuevo modelo resulta mastodóntico. Comenzando por sus dimensiones, hace falta al menos un espacio entre líneas de 5,7 metros de longitud para dejarlo aparcado, con la complicación añadida que supondrían en Europa sus 2,39 metros de anchura con espejos. Su altura de 1,93 m es más propia de un escolta de baloncesto, y las llantas de 24 pulgadas parecen por tamaño más propias de un pequeño camión que de un coche que en ciudades como Nueva York puede convertirse en un éxito.
Mucho más aerodinámico
Cadillac.
Pero lo importante del Escalade iQ es precisamente lo que no se ve. Para empezar se eleva sobre la plataforma que el Grupo GM ha desarrollado de forma específica para coches eléctricos. Se llama Ultium y acoge una batería también descomunal (cómo no) que anuncia una capacidad de nada menos que de 200 kWh, cuando en Europa consideramos que un SUV (por supuesto, mucho más pequeño que este Escalade) ya tiene más que suficiente con cifras cercanas a 80 kWh.
725 km de autonomía
Cadillac ha anunciado que la autonomía (aún sin homologar) es de unos 725 kilómetros y que gracias a la tecnología de carga rápida de 800 voltios (espectacular también) puede ‘alimentarse’ para hacer 160 km en solo 10 minutos. Y también ha desvelado que desde 2025 (es posible que el modelo se venda en Norteamérica este mismo año) ofrecerá en opción la tecnología Vehicle-to-Load (V2L); es decir, que el coche alimentar dispositivos externos, como patinetes o incluso motos eléctricas.
Cadillac.
Los dos motores de esta bestia derivan un total de 750 CV y 1.064 Nm de par a las cuatro ruedas. Y aunque no se ha desvelado el peso final del coche (podría acercarse a las 4 toneladas; un peso poco ‘ecológico’), imaginamos que tiene mucho mérito que sean capaces de impulsar al enorme Cadillac de 0 a 100 en menos de 5 segundos (tampoco se ha especificado cuánto queda por debajo de esta cifra).
Sistema Súper Cruise
El currículum tecnológico de este SUV de siete plazas continúa con la solución de asistencia a la conducción Super Cruise, que en la práctica consigue que el coche pueda transitar de forma autónoma (sin participación del conductor ni en volante ni en pedales) a lo largo de casi 650.000 kilómetros de carreteras a lo largo de Estados Unidos y Canadá.
Para ello se vale de sistemas Lidar, las cámaras, los radares y el propio navegador, de forma que el coche mantiene siempre la trayectoria respetando la distancia seleccionada con el vehículo precedente y además puede realizar adelantamientos por sí solo, bien ordenados por el propio coche o por el conductor (poniendo el intermitente).
Cadillac.
Pero esto, que supone una gran solución en carretera, no será aplicable en ciudad, donde su atributo más ‘exótico’ es una dirección a las cuatro ruedas que no solo permiten que el diámetro de giro sea de 12 metros (girando las ruedas de ambos ejes en sentido contrario), sino que pueden adoptar el mismo ángulo de giro y hacer que el coche se mueva en diagonal, lo que puede ser de gran ayuda a la hora de aparcar un coche tan grande.
55 pulgadas de pantallas
Quizá lo menos sorprendente sea el interior al que se accede después de tocar un botón en las puertas. Allí su conductor cuenta con una pantalla Led curvada de 55 pulgadas impulsada por la plataforma Snapdragon 12 de Qualcomm, y los pasajeros de la segunda fila (el Escalade tiene tres filas y siete asientos) tienen a su disposición pantallas de 12,6 pulgadas, regulación eléctrica de unos asientos con función de masaje y altavoces incorporados (en todo el coche puede haber 40 altavoces si se escoge el paquete Executive Second Row), etc, etc.
Cadillac.
Por cierto, que si quien se lo compra es aficionado al golf, podrá meter hasta dos bolsas de este deporte en el compartimento delantero, que por fin ha dejado libre el hueco que ocupaba el motor de la anterior generación.
Si una marca europea vendiera un coche semejante podríamos esperar cifras desorbitadas. Pero para todo lo que ofrece y siendo eléctrico, no resulta caro en Estados Unidos: 130.000 dólares, lo que significa uno 118.000 euros. Seguro que en el FBI ya están haciendo números.
