Esta preparación permite hacer un 0 a 100 en 3,6 segundos y alcanzar una punta de 330 km/h
El negro viste con todo. No lo decimos nosotros, sino los estilistas de nuestras revistas hermanas Esquire y Elle. Bajo ese axioma, Brabus ha decidido crear una auténtica bestia del asfalto: el Brabus 900 Superblack. Se trata de la preparación más extrema que se le puede hacer al Mercedes-AMG GLS. Con la idea de apostar todo al color negro, el GLS se transforma en un coche de culto en el que hasta las llantas de 24 pulgadas van pintadas en este color. Incluso los cromados pasan por un tratamiento para oscurecerse. La fibra de carbono, asimismo, tiene un remate para que no desentone con la línea racingque se ha buscado para el vehículo.
Car and Driver
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Fuerza bruta para moverlo
El motor también ha sido revisado, como mandan los mandamientos de Brabus. El corazón del 900 Superblack es un propulsor V8 biturbo al que se le ha aumentado la capacidad pulmonar hasta los 4,5 litros (el bloque de origen tiene 3.982 cc y ahora es de 4.407 cc) gracias al mayor tamaño de los cilindros. Esto junto a la introducción de dos turbocompresones permiten alcanzar los 900 CV y un par máximo de 1.250 Nm, aunque está limitado a ‘sólo’ 1.050 Nm por precaución para no desgastar antes de tiempo la transmisión, si bien desde Brabus hablan de una considerable y profunda transformación que afecta a las bielas, el cigüeñal… También se han modificado la admisión de aire, con unas tomas de aire frontales agrandadas, y el suministro de combustible a raíz de la instalación de tres bombas especiales de alta presión.
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Ese gigantesco par se traslada al suelo a través de una caja de cambios y, cómo no, gracias a la tracción integral. Las prestaciones homologadas son de auténtico supercar: 3,6 segundos en el 0-100 km/h y una velocidad máxima de 310 ó 330 km/h en función del neumático que monte. En cuanto al consumo, desde Brabus dicen que su 900 Superblack cumple la normativa de emisiones Euro 6D con sus 11,9 litros a los 100 kilómetros.
El escape, con cuatro tubos hechos en una combinación de carbono y titanio, también cuenta con una puesta a punto específica. Los ingenieros han desarrollado una función “Coming Home” al más puro estilo Ford Mustang para reducir el estruendo.
Al alcance de muy pocos bolsillos
Car and Driver Carlos García-Alcañiz Periodista especializado en motor.
