La M XR es el tercer modelo M de BMW Motorrad, un modelo basada en las actuales S 1000 XR y S 1000 RR
Apenas hace más de un mes, durante los BMW Motorrad Days en Sabiñáigo (Huesca), BMW exhibía el prototipo de una supermotocicleta que bebía de las fuentes de la Superbikes y de los modelos moteros para dar forma a un modelo fuera de serie. Pues BMW acaba de anunciar la comercialización de esta impresionante M 1000 XR y vamos a conocerla mejor.
En una osada jugada de innovación, BMW Motorrad marcó el final del año 2018 con el lanzamiento de la estrategia de gama de modelos M para motos, una estrategia que se ha traducido en un rotundo éxito. Hoy, BMW Motorrad presenta la tercera joya de su corona de modelos M.
BMW M 1000 XR | BMW
Parte de su razón de ser es su motor con una potencia de 148 kW (201 CV), que hace que junto a un peso en vacío de tan solo 223 kg, sean la mejor tarjeta de presentación. Su tecnología de suspensión y aerodinámica de vanguardia, meticulosamente diseñada para un rendimiento excepcional en carretera, largos viajes y tandas en circuitos, catapulta este modelo al pináculo de las prestaciones.
BMW M 1000 XR | BMW
El corazón de esta bestia reside en su motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua, una evolución del propulsor de la icónica S 1000 RR. Con una potencia máxima de 148 kW (201 CV) a 12.750 rpm, esta moto supera a su predecesora, la S 1000 XR, por 23 kW (31 CV). Generando un par máximo de 113 Nm a 11.000 rpm y alcanzando un impresionante régimen máximo de 14.600 rpm, la BMW M 1000 XR es una bestia se mire por donde se mire.
La aerodinámica es una parte fundamental de la BMW M 1000 XR pues está equipada con elegantes winglets (aletas) en los paneles laterales delanteros, diseñados para mejorar la estabilidad a altas velocidades y reducir los tiempos de vuelta en el circuito. A partir de aproximadamente 100 km/h, estos winglets generan una carga aerodinámica que aumenta en unos 12 kg a 220 km/h, garantizando un rendimiento excepcional.
BMW M 1000 XR | BMW
El chasis y la suspensión de la BMW M 1000 XR se basan en la S 1000 XR, con un resistente bastidor de aluminio como columna vertebral. Continuando con la tradición de frenos de competición de BMW Motorrad, la BMW M 1000 XR se convierte en la tercera moto de la marca en incorporar frenos M. Las pinzas de freno M están acabadas en un atractivo revestimiento anodizado en azul y presentan el renombrado logotipo “M”.
BMW M 1000 XR | BMW
La moto viene de serie con llantas de aluminio forjado, que son excepcionalmente ligeras. El paquete M Competition ofrece una serie de componentes refinados que reducen aún más el peso en 3 kg. Incluye llantas M Carbon, piezas M Carbon como la cubierta de la rueda trasera con protector de cadena integrado, paneles laterales, guardabarros delantero, cubierta interior y cubierta de la cerradura de encendido/dirección, además de un sistema de reposapiés M rider totalmente ajustable, reposapiés para el pasajero y el MGPS Laptrigger.
La función Brake Slide Assist, una innovación especialmente diseñada para pilotos de carreras, permite deslizamientos controlados en curvas, elevando la experiencia de conducción a otro nivel.
El cuadro de instrumentos, inspirado en el diseño de la M RR, presenta una animación de arranque M y una ampliación de la gama de velocidades en rojo. El paquete opcional incluye material de datos para utilizar el M GPS Laptrigger y el M GPS Datalogger a través de la interfaz OBD del cuadro de instrumentos.
BMW M 1000 XR | BMW
En suma, BMW potencia la gama M con la extrema M 1000 XR. Todavía se desconoce la fecha de lanzamiento y su precio pero a buen seguro que será tan exclusivo como sus prestaciones.
