Este tipo de coche está en peligro de extinción, pero no debería ser así por todo lo que aporta.
- Galería: Prueba Audi A4 S line 35 TDI
- Berlina automática de 163 CV
- Mezcla perfecta de digital y analógico
- Gran binomio prestaciones/consumos
- Aplomo perfecto y ‘curvea’ muy bien
- Audi A4 35 TDI, precio
- Defendemos la variedad
Tal y como te hemos informado en esta web, el pasado mes de julio las ventas de coches nuevos de gasóleo en España apenas llegaron a un 16,78%. Asimismo, los SUV urbanos y compactos acumularon un 53,6% de cuota. Entonces, ¿qué hacemos probando un Audi A4 diésel?
La respuesta es muy sencilla. Simplemente, demostrar que este tipo de vehículo sigue siendo perfectamente útil para clientes con diferentes necesidades, aunque no tenga el formato de moda y se impulse con gasóleo, injustamente maltratado en los últimos tiempos.
Con esta videoprueba reivindicamos que hay alternativas a los SUV y que lo que hace años era una compra lógica y mayoritaria, ahora no merece caer en el olvido. Afortunadamente, todavía las berlinas premium tienen una buena cartera de clientes y, de hecho, las marcas alemanas las cuidan ofreciendo amplísimos equipamientos y diferentes personalizaciones.
Galería: Prueba Audi A4 S line 35 TDI
Berlina automática de 163 CV
En el caso del A4, se encuentra con cierta desventaja frente al BMW Serie 3, que acaba de estrenar un restyling, y al Mercedes-Benz Clase C, con nueva generación (no te pierdas nuestra videoprueba del C 300 e), pero de veras que es un producto bastante completo y que genera mucho agrado.
Componentes deportivos
Para ser la berlina de acceso de la marca, sorprende que alcance los 4,76 metros de longitud, pero la tendencia en todos los segmentos es ofrecer coches bastante más grandes que antaño. La vista recibe claros estímulos de la pintura Rojo Tango metalizada (1.260 euros) y de las llantas de aleación de 19 pulgadas, firmadas por Audi Sport (desde 1.295 euros).
También atrapan miradas los retrovisores en fibra de carbono (840 euros), complementados por paragolpes específicos de la terminación S line. En ellos aparecen tomas de aire laterales que en realidad no lo son, porque están cerradas, así como embellecedores que simulan dos salidas de escape, aunque solo hay una. Pequeños puntos mejorables en un conjunto ‘resultón’. A cambio, los faros Matrix LED vienen de serie.
Perfectamente familiar
Muchos clientes defienden que los SUV ofrecen mucho espacio interior y un gran maletero, y no decimos que sea un argumento falso, ni mucho menos, pero el Audi A4 también puede poner sus cartas sobre la mesa en este apartado.
Al fin y al cabo, cuatro adultos en el entorno del 1,85 metros de altura caben perfectamente y también disponemos de 460 litros para el equipaje, que va a ser suficiente incluso para largos viajes. Eso sí, no disponemos de un portón, sino de una tapa, aunque la boca de carga no es pequeña. En el caso de abatir los asientos, la superficie resultante es plana.
Mezcla perfecta de digital y analógico
El habitáculo me encanta por su configuración, mezclando lo digital y lo analógico de forma perfecta. El hecho de no estar obligado a pasar por la pantalla central de 10,1 pulgadas (de serie) para gobernar todo me genera una alta satisfacción. Por supuesto, la calidad de los materiales es de primera y la posición al volante, perfecta.
Obviamente, el sistema multimedia es compatible de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, y no hay que pagar un extra ni por el climatizador de tres zonas, ni por los pedales acabados en aluminio, ni por los sensores de alumbrado y lluvia.
Gran binomio prestaciones/consumos
Antes de contarte cómo va este coche, cabe destacar que porta la etiqueta Eco gracias a un sistema de hibridación ligera con batería de 12 voltios, así que el dueño va a poder transitar por zonas de bajas emisiones sin problemas y aparcar con descuentos en algunas ciudades, entre otras ventajas.
Como cabía esperar, el motor y la caja mezclan buen rendimiento y bajos consumos de una manera extraordinaria. Así las cosas, el coche puede acelerar de 0 a 100 en 8,2 segundos y adelantar con rapidez, mientras en el ordenador de a bordo aparecen cifras en el entorno de los 5,5/6,0 litros cada 100 kilómetros. ¡Soberbio!
Aplomo perfecto y ‘curvea’ muy bien
Por su parte, el tacto dinámico sí ofrece una dosis mayor de efectividad, en un conjunto donde se superan curvas con una gran entereza y mucha facilidad. Como suele suceder en los Audi, clavar trazadas y no tener que estar corrigiendo trayectorias son actos habituales desde los primeros kilómetros.
La suspensión más firme hace sentir más las irregularidades de la carretera, pero no resulta ‘rebotona’ ni seca, así que no debes temer ante largos viajes porque no se produce una clara merma en el confort.
Audi A4 35 TDI, precio
El precio del Audi A4 S line 35 TDI es de 50.430 euros. ¿Cuánto pide la marca alemana por la alternativa de gasolina 35 TFSI, con 150 CV? 48.470 euros, es decir, menos de 2.000 euros de diferencia.
Por lo tanto, si sueles viajar con frecuencia, más allá de los clásicos periodos vacacionales, o te mueves durante bastante kilómetros de casa al trabajo o al colegio de los niños, estamos convencidos de que la opción turbodiésel sale a cuenta.
Defendemos la variedad
Ojalá esta videoprueba sirva para abrir los ojos a más de uno. Es cierto que se puede presumir más con los Q3 y Q3 Sportback, pero por espacio y dinamismo el A4 no tiene por qué sentirse inferior. ¿Te imaginas un mercado en el que solo pudiéramos comprar SUV? Menudo rollo, ¿verdad? Por lo tanto, ¡habrá que defender vehículos de diferentes formatos!
Y en cuanto al diésel, seguimos empeñados en que puede continuar siendo una alimentación perfectamente viable para muchos, aunque la Unión Europea insista en querer olvidarse de él. Tú simplemente haz cuentas y elige la mejor opción que consideres.
