El Audi Q3 Sportback es más práctico de lo que su carrocería con reminiscencias de coupé pueda hacernos pensar. Sus plazas traseras son espaciosas y modulables, tiene un buen maletero y esta versión de 190 CV unas prestaciones más que suficientes, pero, ¿vale lo que cuesta?.
- ¿Es mejor el Audi Q3 Sportback que sus rivales?
- Diseño: Bien proporcionado
- Interior: Soluciones prácticas
- Motor
- Comportamiento
- Equipamiento: Demasiado caro
- Consumo
- Rivales: Rivales del Audi Q3 Sportback 50 TFSi 2022
Audi tardó algo más que sus rivales en caer en la moda SUV, pero en cuanto lo hizo, lo hizo de verdad, con un modelo en cada segmento, o incluso dos, cuando añadió la silueta coupé como la de este Audi Q3 Sportback. El diseño es una de las principales razones de ser de esta versión, pero hay que reconocer que la marca ha hecho muy bien los deberes para que el Sportback sea un coche que no renuncia a nada en cuanto a practicidad, de hecho, el maletero cubica exactamente lo mismo que en el normal.
Para esta vídeo prueba hemos elegido una de las mecánicas más vendidas en este modelo, el 40 TFSi con el motor de 2 litros y 190 CV con cambio automático y tracción Quattro. La verdad es que no hacen falta más prestaciones, con éste ya podemos perder todos los puntos del carnet y los adelantamientos son suficientemente seguros y con margen. A cambio, sus consumos no son tan desorbitados como en versiones con más caballería y está en un buen punto de equilibrio.
La unidad probada cuenta con varios extras como la pintura metalizada, el pack de acabados en negro, los asientos de cuero… que hacen que el precio supere con holgura la barrera de los 60.000 euros, una cifra que puede parecer exagerada por un coche que, aunque pintón y bien equipado, no deja de ser un SUV del segmento C y con menos de 200 CV.
¿Es mejor el Audi Q3 Sportback que sus rivales?
Aunque el mercado de los SUV-C es prácticamente el más varidado, si nos restringimos a las marcas premium, las alternativas no van mucho más allá del «sota, caballo y rey» del triunvirato alemán. A este Audi Q3 Sportback le toca batirse el cobre con el BMW X2 y el Mercedes GLA principalmente, pero por introducir alguna novedad en la terna, he elegido al Lexus UX y al Volvo XC40.
Empezando por este último, frente al sueco el Audi Q3 Sportback pierde la batalla en habitabilidad y en el confort que ofrece el Volvo a sus pasajeros. A cambio, tenemos un coche con un mejor comportamiento dinámico y un maletero más espacioso y práctico en el Audi. La relación precio/calidad va muy pareja en ambos casos.
Frente al Lexus UX, el Audi gana en habitabilidad y prestaciones, mientras que cede la cabeza en confort y calidad de acabados y materiales frente al Lexus, que además dispone de etiqueta Eco.
Si lo comparamos con el BMW X2, el Audi Q3 gana en habitabilidad y maletero, pero el BMW es un poco más alegre de reacciones y con algunos detalles de acabado y calidades mejor resueltos, sobre todo en la zona de la consola central.
Nuestra valoración: 6,7
Diseño 7
Motor 7
Comportamiento 7
Interior 8
Equipamiento 5
Consumos 6
- Iluminación
- Soluciones prácticas
- Nobleza de reacciones
Mejorable
- Precio excesivo
- Llantas de 20″
- Asistente de luz de carretera
Diseño: Bien proporcionado
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El Audi Q3 Sportback tiene un diseño llamativo y bastante proporcionado. El acabado Black S Line le sienta de maravilla, sobre todo en contraste con este color rojo metalizado tan vivo y esas molduras negras en los pasos de rueda, la calandra, retrovisores, etc.
Estéticamente no es tan llamativo como en RSQ3 que probamos hace ya casi un año, pero desde luego llama la atención sin necesidad de ese difusor trasero, las branquias sobre el frontal del capó o las enormes entradas de aire frontales. Las llantas de tanto tamaño quedan un poco ridículas al dejar ver unos discos de freno que no las llenan por completo, casi dan espacio para cambiar las pastillas de freno sin necesidad de sacar las ruedas ;-).
Los acabados y ajustes son buenos y la verdad es que, cuando lo tienes al lado, el Audi Q3 deja una buena impresión. No es demasiado alto, pero sí lo bastante como para que entrar y salir de él sea más cómodo de lo habitual, incluso pese a su parte trasera con esa caída tan acusada.
La iluminación es correcta, aunque el asistente de luz de carretera ha cometido algún que otro error durante la prueba, un mal demasiado común en este sistema de asistencia en general. Me gusta el detalle de que los pilotos traseros y delanteros se vean bien desde los laterales.
Interior: Soluciones prácticas
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Al abrir las puertas de esta unidad de Q3 40 TFSi te dan la bienvenida unos asientos tapizados en cuero y con detalles en Alcantara que sujetan muy bien el cuerpo y son muy confortables. La postura de conducción es buena y uno se encuentra a gusto a sus mandos, que están bien colocados y son fáciles de manejar. Por suerte, mantiene los mandos de la climatización de ruleta, a años luz en cuanto a sencillez de manejo frente a los táctiles tan de moda.
El maletero del Audi Q3 Sportback tiene una buena capacidad y un acceso muy cómodo gracias al gran portón trasero. Las formas son muy aprovechables y podemos jugar con la banqueta trasera para ganar centímetros de profundidad. Si no nos llega con eso, podemos abatir los respaldos y dejar un hueco diáfano y casi plano por completo.
Motor
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No hay muchas novedades bajo el capó de este Audi Q3 Sportback 40 TFSi. Se trata del 4 cilindros 2 litros turbo de 190 CV con sistema de inyección doble (directa para ganar eficiencia a poca carga e indirecta para conservar prestaciones cuado hundimos el pie derecho) y también desconexión selectiva de cilindros para ahorrar algo cuando vamos a punta de gas. En este caso el motor va acoplado a la caja de cambios S-Tronic de 7 marchas automática con rueda libre y al sistema de tracción total denominado Quattro, pero que poco tiene que ver con el sistema realmente bueno de tracción integral de la marca, que se reserva para algunos modelos con motor longitudinal. Este Audi Q3 es básicamente de tracción delantera, sólo envía par al eje trasero cuando, por ejemplo, llevamos un remolque, hay pérdidas de motricidad, seleccionamos el modo Sport o detecta aceleraciones bruscas.
El sistema es muy rápido adaptando ese reparto de par, de modo que tampoco es un inconveniente que no sea un coche de tracción total permanente, y ahorramos bastante consumo en condiciones de buena adherencia.
Las prestaciones de los 190 CV del Audi Q3 Sportback 40 TFSi dan para una conducción alegre y adelantamientos seguros, realmente no echaremos en falta más potencia, aunque con unas ruedas con menos arrastre que éstas iría un poco más vivo.
Comportamiento
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En marcha el Audi Q Sportback 40 TFSi hace gala de un buen comportamiento. En ciudad es agradable de conducir, vamos altos y la visibilidad hacia delante es buena, no tanto hacia atrás, pero tenemos asistentes por cada esquina del coche. La caja de cambios automática es definitiva para que sea muy sencillo desenvolverse en el tráfico y las dimensiones, aunque no es pequeño, no nos limitan demasiado. Ojo con las llantas, eso sí, porque con tanto diámetro y poco perfil de neumático es fácil marcarlas en cualquier bordillo o cortar un neumático al pasar con brusquedad por el típico planchón de acero que ponen para tapar las zanjas que dejan con las obras.
En carreteras secundarias es bastante ágil para su envergadura y peso, el eje delantero responde muy bien y entra bien en los giros, con una dirección de tacto agradable y bastante directa, aunque mejoraría con un volante redondo en lugar de con éste tan achatado en un coche en el que hay espacio de sobra para meter las piernas al sentarnos.
La maniobra de esquiva la salva con buena nota, sin descomponerse demasiado al dar el golpe cambiando de sentido en el giro. Eso sí, para mantener la trayectoria bajo control, el ESP casi lo para por completo.
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/sabes-frenar-correctamente-conoce-las-tecnicas-mas-extendidasLa frenada de emergencia también la hace sin gestos extraños de la trasera aunque casi se ponga de puntillas, y en todo momento el coche mantiene la estabilidad, con unos buenas distancias de detención.
En definitiva, este Audi Q3 Sportback es un coche fácil de conducir para cualquiera, con reacciones muy nobles y que no nos meterá en problemas salvo que hagamos las cosas rematadamente mal.
Equipamiento: Demasiado caro
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El Audi Q3 Sportback de esta prueba tiene un buen nivel de equipamiento, a base de añadir un buen puñado de euros mediante la lista de extras y accesorios, cuyos precios exactos puedes ver en la ficha técnica adjunta. La pintura metalizada, la tapicería de cuero, el sistema de navegación pro y el sonido de alta fidelidad… la broma se dispara claramente por encima de los 60.000 euros, que es mucho dinero por un coche de muy buena apariencia, pero que no deja de ser un SUV compacto de 190 CV que no está mejor equipado que un Hyundai Tucson PHEV de 265 CV con el que, además, podemos entrar al centro de cualquier ciudad gracias a su etiqueta 0.
Climatizador multizona con salidas para las plazas traseras, portón trasero manos libres, asientos calefactados, espejos fotocromáticos… el equipamiento de confort no es malo, pero muchos elementos como los asientos con reglaje eléctrico o la tapicería de cuero de este ejemplar se pagan aparte.
En materia de seguridad activa está bien dotado, pero de nuevo, elementos como el asistente de mantenimiento en el carril, la cámara de marcha atrás, el sistema de alerta de tráfico cruzado trasero… todo esto ha pasado a ser obligatorio y de serie en todos los coches de nueva homologación a partir del 1 de mayo de este año, de modo que lo que tenemos aquí, es ya prácticamente un estándar.
En cuanto a conectividad, el sistema de infoentretenimiento es muy completo, dispone de Apple Car Play y Android Auto inalámbricos, puerto de carga por inducción y las aplicaciones disponibles de Audi, pero sigue estando lejos del MBUX de Mercedes con su asistente virtual tipo Alexa y que es la referencia en este momento en el mercado, ya desde hace algunos años.
En definitiva, está bien equipado y la calidad es buena, pero es que el por este precio no podía ser menos.
Consumo
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Este Audi tiene mejor aerodinámica de lo que puedas pensar pese a su altura, lo cual redunda en unos buenos consumos en carretera y autopista. En ciudad es inevitable que la cosa se dispare. En concreto, los consumos reales medidos durante la prueba del Audi Q3 Sportback 40 TFSi han sido:
- Ciudad: 8,7 l/100 km
- Carretera: 6,3 l/100 km
- Autopista: 7,2 l/100 km
Con estos consumos, la autonomía del Audi Q3 Sportback 40 TFSi está en el entorno de los 650 km.
Rivales: Rivales del Audi Q3 Sportback 50 TFSi 2022
| Vehículo | Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro Black line S tronic | Bmw X2 sDrive 20dA (4.75) | Lexus UX 250h Executive 4WD | Volvo XC40 B4 Plus Dark AWD Aut. |
| Precio | Desde 56.395 € |
Desde 48.088 € |
Desde 50.400 € |
Desde 53.830 € |
| Combustible | Gasolina | Diésel | Híbrido | Gasolina |
| Cambio | 7 marchas | 8 marchas | 1 marchas | 8 marchas |
| Potencia (CV) | 190 | 190 | 184 | 197 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 7,4 | 7,7 | 8,7 | 8,5 |
| Consumo Medio (l/100 km) | – | 4,6 | – | – |
| Emisiones CO2 (g/km) | – | 121 | – | – |
