La sensación de velocidad que ofrecerá esta versión de alto rendimiento al salir desde parado gracias a este nuevo propulsor podría ser la justificación de un cambio en su denominación, de Model 3 Performance a Model 3 Ludicrous
El fabricante americano anunció la renovación del Model 3 con el inicio del pasado mes de septiembre. La berlina más popular de la marca estrenó entonces un nuevo diseño y recibió un buen número de mejoras. Sin embargo, con su presentación desapareció también del mercado la versión Performance de alto rendimiento de este modelo.
Además de algunos cambios estéticos para darle un aspecto más deportivo, nuevas llantas y unos asientos que sujeten mejor el cuerpo al trazar las curvas de carreteras reviradas a alta velocidad, el nuevo Model 3 Performance podría incrementar sustancialmente la potencia conjunta de sus dos propulsores al incorporar uno completamente nuevo en el eje trasero.
¡Agárrate fuerte!
Este nuevo motor eléctrico de 406 caballos de potencia irá acompañado, al parecer, del mismo propulsor de 211 caballos que ya incorporaba la generación anterior de la versión de alto rendimiento de la berlina del fabricante americano. Lo que supondría que la potencia conjunta de ambos motores podría llegar hasta los 618 caballos. Aunque bien es cierto que este dato no es siempre el resultado de la suma directa de la potencia de ambos propulsores y depende de diversos factores.
Para hacernos una idea de lo que esto supondría, conviene recordar que el Model 3 Performance que Tesla comercializó hasta septiembre del pasado año entregaba un total de 505 caballos, según afirmaba el propio fabricante. De este modo, la nueva generación de este modelo podría ofrecer hasta 113 caballos de potencia adicionales. Un incremento que según algunas fuentes podría ser la justificación del rumoreado cambio en su denominación, que pasaría de Model 3 Performance a Model 3 Ludicrous.
El documento filtrado señala, así mismo, que el peso sobre la báscula de este nuevo motor sería el mismo, por lo que este factor no afectaría a su eficiencia. Por otro lado, se indica además que este nuevo propulsor alcanza su potencia pico a una velocidad superior, 110 km/h frente a los 75 km/h del que integraba anteriormente, lo que debería suponer un empuje más prolongado en la prueba del cuarto de milla al salir desde parado.
