Los pick-ups son vehículos que se asocian, automáticamente, a Estados Unidos. Y al mismo tiempo, en Europa, los coches SUV están cada vez más de moda y, dependiendo del segmento, cada vez son más altos y más grandes.
Aunque estas medidas generen una sensación de confianza en el conductor, varios estudios están demostrando que las consecuencias negativas no son pocas. Primero, al ocupar más espacio, van a ser objeto de tarifas de aparcamiento más caras en ciudades como París.
Problemas de visión
Al ponerse al volante de un SUV grande o una camioneta, el punto de vista del conductor queda elevado. Esta posición crea un ángulo muerto o zona ciega delante del coche que, en algunos casos, puede incluso rozar los cinco metros de distancia.
Durante el desarrollo de estas pruebas, varios niños se colocaron sentados delante del vehículo, en fila. La vista de la conductora empezaba a detectar la presencia de los infantes a partir del noveno, mientras que el resto pasaba totalmente inadvertido.
Este tipo de configuración del vehículo ocasiona problemas de seguridad en zonas de baja velocidad, peatonales, salidas de aparcamientos o similares, donde los peatones circulan con normalidad al tener, en muchos casos, la preferencia de paso.
Cómo colocarse para evitar ángulos muertos
Para adoptar una posición correcta al volante hay que tener en cuenta la distancia de la banqueta a los pedales, la altura del asiento y la inclinación del respaldo. Una vez que se fije la distancia adecuada para que los pies jueguen correctamente con los pedales, la altura del asiento debe regularse teniendo en cuenta la distancia de los muslos al volante.
Nueva señal de ángulos muertos
Aunque en los SUV y los coches grandes esta señal no es obligatoria, por el momento, sí que lo es en vehículos de mayor volumen como las furgonetas, los camiones o los autobuses.
Se trata de la señal que empezó a utilizarse hace un par de años y que indica cuáles son los ángulos muertos de este tipo de vehículos voluminosos. Así, no solo el conductor es consciente de sus limitaciones de visión, el resto de usuarios vulnerables, como motoristas y ciclistas, también lo son. De esta manera, cuando circulen cerca de camiones o autobuses, estos usuarios deben prestar atención y no colocarse en las áreas de visión reducida o puntos de ciegos de los conductores.
