Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X: nuevas opciones monocilíndricas

Llegan los miembros de menor cilindrada de la familia Speed.

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El fabricante británico de motocicletas Triumph y el indio Bajaj, anunciaron hace tiempo una colaboración, y el fruto de la misma acaba de ser desvelado. Hablamos de los nuevos modelos monocilíndricos de la familia Speed de Triumph, llamados Speed 400 y Scrambler 400 X, este último con una estética más scrambler y un enfoque algo más campero.

Ambas motocicletas tiene un aspecto que resulta familiar dentro de la gama Triumph, con rasgos heredados de sus hermanas mayores, como las Speed Twin 900 o 1200, e incluso la Scrambler 900, pero estrenan un motor nuevo en la gama, de un único cilindro.

Galería: Triumph Speed 400 2024

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Este nuevo bloque de la serie TR, de 398 cm³ y con inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, ofrece una potencia de 40 CV a 8.000 rpm y un par motor máximo de 37,5 Nm a 6.500 vueltas. En ambos casos va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y a un embrague antirrebote. Por supuesto, son motos perfectamente aptas para el carnet A2.

Los dos modelos se basan en un chasis multitubular de acero, aunque existen diferencias entre ambas. La Speed 400, por ejemplo, tiene el asiento a 790 milímetros del suelo, mientras que la Scrambler X es más alta, con 835 milímetros. La primera tiene un peso en orden de marcha de 170 kilogramos, mientras que la segunda es algo más pesada, con 179 kilos. En ambas motocicletas el depósito de combustible es de 13 litros.

En cuanto a suspensión, hablamos de una doble horquilla invertida de 43 mm con un recorrido de 14 centímetros en el eje delantero (1 cm extra en la Scrambler), y de un monoamortiguador trasero con botella externa y ajuste de precarga. Mientras que la Speed 400 lleva llantas de 17 pulgadas en ambos ejes, la Scrambler equipa una rueda delantera de 19 pulgadas, además de un manillar algo más ancho.

En ambos casos hay ABS de doble canal (desconectable en la Scrambler, de enfoque algo más off-road), control de tracción desconectable, un acelerador electrónico ‘by wire’, faros LED o instrumentación dual (combina un reloj analógico de aspecto retro con un pequeño LCD que también muestra toda la información relevante).

Galería: Triumph Scrambler 400 X 2024

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En cuanto a frenos, la Speed 400 recurre a una pinza de cuatro pistones y un disco de 300 mm delante, y pinza monopistón y disco de 230 mm detrás, mientras que la Scrambler lleva disco delantero de 320 mm. Mientras que la Speed 400 lleva de serie neumáticos Metzeler Sportec M9RR, en la Scrambler son Metzeler Karoo Street.

Por último, la Speed 400 estará disponible a principios de 2024 en tres colores (rojo Carnival, azul Caspian y negro Phantom), mientras que la Scrambler 400 X añadirá un tono verde Khaki mate adicional. De momento, no hay precios anunciados.