Una serie de pequeñas mejoras se suman a una mayor comodidad para el piloto.
Cuando Triumph presentó la Tiger 1200 de 2022, supuso un gran cambio respecto a las Tiger del pasado. Características como la suspensión semiactiva, el parabrisas ajustable y manejable con una sola mano, la electrónica de vanguardia y otras prestaciones adicionales la convirtieron en una moto muy popular.
Para 2024, Triumph trató de refinar esas características una vez más. De forma parecida a, por ejemplo, un escritor que toma un primer borrador y luego pule las asperezas para que el proyecto final brille, la casa de Hinckley puso sus miras en abordar todos los pequeños detalles que restan disfrute a una moto.
Una cosa aparentemente importante que Triumph dice haber hecho es abordar la potencia del motor que los motoristas sentirán del motor tricilíndrico que propulsa toda la gama Tiger 1200. La marca afirma que se ha reducido un 43% la guiñada, un 5% el cabeceo y un 89% el balanceo. Si estas cifras son exactas, es un logro impresionante.
Galería: Triumph Tiger 1200 Explorer 2024
47 Fotos 
Es fácil ver la frase ‘actualizaciones menores’ y pensar que un fabricante no ha hecho gran cosa, pero no parece ser el caso. Sobre el papel, esta serie de cambios parecen ser el tipo de ajustes cuidadosos que un aficionado a la Tiger 1200 podría esperar.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2024 – Vista frontal en ángulo recto
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 – Vista frontal en ángulo recto
Para 2024, novedades en gama GT Pro, Rally Pro y Explorer
Esto significa que tanto la GT Explorer como la Rally Explorer vienen con las siguientes características de serie:
- Rueda delantera de aluminio fundido de 19 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas en la GT Explorer
- Rueda delantera de radios y sin cámara de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas en la Rally Explorer
- 200 mm de recorrido de suspensión en ambos extremos en la GT Explorer
- 220 mm de recorrido de suspensión en ambos extremos en la Rally Explorer
- Suspensión semiactiva Showa
- Reducción activa de la precarga que reduce la altura del asiento en 20 mm a baja velocidad.
- Stylemas Brembo
- Depósito de combustible de 30 litros
- Puños y asientos calefactados (tanto para el piloto como para el pasajero)
- Cambio rápido arriba y abajo
- Caballete central
- Protectores de manos y cubrecárter
- Barras de protección del motor en ambas motos y barras adicionales de protección del depósito de combustible en la Rally Explorer
- Radar trasero de detección de ángulo muerto
- Ayudas electrónicas que incluyen control de crucero, retención en pendiente, sistema de control de la presión de los neumáticos, ABS y control de tracción en curvas, modos de conducción y encendido y tapón de combustible sin llave.
- Cuadro de mandos TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth a través del sistema My Triumph.
La Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 también recibe reposapies que se han reposicionado para permitir una mayor distancia al suelo en las curvas. Toda la gama se beneficia también de una maneta de embrague alargada para hacer que una parte bastante normal del funcionamiento de la motocicleta sea un poco más cómoda para el piloto.
Todas estas cosas son el tipo de mejoras que pueden animar a un piloto a querer pasar más tiempo encima de su moto. Cuanto más acogedor sea el asiento, más kilómetros querrás hacer, ¿verdad? Eso es por lo que apuesta Triumph, al menos.
2024 Triumph Tiger 1200 GT Explorer – Primer plano del sillín, donde Triumph espera que quieras pasar todo tu tiempo libre.
Colores, precios y disponibilidad
La Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 recibe un nuevo color: Carnival Red. Se une a las opciones existentes de Snowdonia White y Sapphire Black. En cambio, si optas por la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2024, podrás elegir el nuevo tono Matte Sandstorm, que se suma a las opciones Matte Khaki y Jet Black ya disponibles.
Por último, las nuevas Triumph Tiger 1200 llegarán a los concesionarios a mediados del mes de marzo, aunque los pedidos ya pueden realizarse a través de la web de la marca. Sus tarifas arrancan de esta manera: 22.845 euros la GT Pro, 24.795 euros la GT Explorer, 23.995 euros la Rally Pro y 25.795 euros la Rally Explorer.
