Aparentemente, lo que este modelo necesitaba era más potencia y un par motor de récord.
La Rocket 3 de Triumph es un icono de las muscle bikes. Entre su bastidor se asienta un motor más grande que el de cualquier coche ‘normal’ y considerablemente mayor que el de cualquier motocicleta de producción actual.
Ahora, Triumph ha presentado dos nuevos modelos de la Rocket 3 Storm 2024: la R y la GT. Y como bien puedes suponer, mejoran sustancialmente lo que ofrecía el anterior modelo de la firma británica.
Así que antes de que estos ‘monstruos’ de dos ruedas lleguen a los concesionarios el 24 de abril, es hora de ver si te gusta lo que ofrecen.
Más potencia
El motor de 3 cilindros y 2.458 cm3 de los modelos R y GT mejora sus prestaciones respecto a la versión anterior, ya que ahora produce 180 CV a 7.000 rpm y 225 Nm a 4.000 rpm, el mejor de su clase. Es decir, 15 CV y unos 4 Nm de par motor extras.
Chasis y frenos
Los modelos Rocket 3 de 2024 seguirán utilizando el chasis de aluminio, que se introdujo por primera vez en 2019 y cuenta con elementos fundidos y forjados para ayudar a mantener el peso bajo en esta bestia de motor y sus escandaloso empuje.
Triumph también te dejará unas llantas de aluminio fundido de 10 radios más deportivas, que reducen la masa no suspendida de la moto en aproximadamente 2 kilos.
La horquilla Showa con barras de 47 mm con amortiguación ajustable en compresión y extensión y un monoamortiguador Showa RSU con depósito de reserva en la parte trasera se encargan de mantener todo bajo control durante la marcha.
Aunque Triumph se ha esforzado en reducir el peso de la última Rocket 3, sigue siendo una máquina pesada: la R pesa 319 kilos y la GT 317 kilos. Eso es territorio custom, por lo que estas unidades necesitan una gran potencia de frenado, y la tienen. Delante, las pinzas de freno Brembo Stylema sujetan dos discos gemelos de 320 mm, y detrás hay una pinza trasera monobloque radial de pistones Brembo M4.32 y un enorme disco de 300 mm.
Tecnología
Entregar 225 Nm de par a la rueda trasera no es tarea fácil, y por eso Triumph ha equipado ambos modelos con engranajes de corte helicoidal, que deberían engranar con mayor suavidad. También hay un embrague Torque Assist y un cambio rápido opcional disponible para ambos modelos. Los compradores podrán elegir entre más de 50 accesorios originales Triumph disponibles para los modelos R y GT.
Como ya se ha mencionado, no se trata de una motocicleta ligera, por lo que los motoristas se alegrarán de saber que viene con la función Hill Hold, que evita que ruede hacia atrás aplicando el freno trasero.
El control de velocidad de crucero viene de serie en ambos modelos, y se puede activar con sólo pulsar un botón y ajustarlo hacia arriba o hacia abajo en incrementos de 1,6 km/h. Todas las funciones tecnológicas son fáciles de manejar a través de la pantalla TFT a todo color y el joystick de cinco direcciones.
Por último, ambas motos incorporan de serie un sistema de arranque y bloqueo de la dirección sin llave, que puede desactivarse. También cuentan con una toma de carga USB en un compartimento específico bajo el asiento, por lo que podrás mantener tu dispositivo seguro y seco mientras se carga.
Estilo negro
Fíjate bien y encontrarás acabados anodizados en negro por toda la moto, incluyendo el forjado del bastidor trasero, el protector del basculante, los bajos y horquillas, los elevadores, las abrazaderas del manillar, el remate del asiento, las estriberas y colgadores, y el pedal del cambio, entre otros.
Por supuesto, el negro no es la única opción, y ambos modelos están disponibles en tres distintivos esquemas de color bitono. La R está disponible en Carnival Red con Sapphire Black, Satin Pacific Blue con Sapphire Black mate y Sapphire Black con Granite. Mientras que el GT está disponible en los mismos colores, pero la división del depósito está invertida.
Ergonomía
Optar por la Rocket 3 Storm R de 26.395 euros o por la Rocket Storm 3 GT de 27.195 eurs dependerá en gran medida de la ergonomía que prefieras.
El modelo R está diseñado para proporcionar más control y una posición de conducción más deportiva gracias a la colocación del manillar, mientras que el GT tiene una configuración más orientada hacia atrás con una diferencia de 12 cm en la posición de agarre. Y lo mismo ocurre con los reposapiés.
La R tiene los reposapiés en posición media, que ofrecen 0,6 pulgadas de ajuste vertical. En la GT, encontrarás reposapies adelantados con tres posiciones horizontales que ofrecen 5 cm de ajuste y proporcionan un estilo de conducción relajado.
La Rocket 3 Storm GT será más adecuada para aquellos que valoren la comodidad del pasajero, gracias al asiento del piloto de turismo esculpido y ajustable, que está más generosamente acolchado que el asiento del pasajero de la R.
