La casa británica delimita claramente las diferencias entre los modelos XE y X para una gama más amplia de clientes.
Triumph Motorcycles ya está aquí con sus primeros caprichos otoñales en forma de la gama Scrambler 1200 2024. La Scrambler 1200 XE del próximo año recibe una esperada actualización, mientras que la XC ya no existe. En su lugar, Triumph presenta la nueva Scrambler 1200 X 2024.
¿Qué diferencia a la X de la XE? La X está más orientada a la carretera y, lo que es más importante para los pilotos de baja estatura, también se ha diseñado para adaptarse al piloto un poco mejor que las Scrambler anteriores. Asà es; es una Triumph Scrambler de 1.200 cm3 para la que no necesitas un andamio para subirte a ella.
Para los pilotos de 1,70 m de estatura, les complacerá saber que la altura del asiento de serie de la Triumph Scrambler 1200 X 2024 es de 820 mm, y que el asiento bajo disponible como accesorio puede bajarlo hasta 795 mm si es necesario.
Galería: Triumph Scrambler 1200 2024
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Con el aumento del coste de casi todo en 2023, y las motocicletas ocupando firmemente un espacio como artículo de ocio o para entusiastas en lugar de una necesidad diaria, ofrecer tanto una versión más asequible como una versión con especificaciones más premium de un modelo concreto tiene mucho sentido.
En este sentido, la Triumph Scrambler XE 2024 cuesta casi 2.000 euros más que la X. ¿Qué justifica esta diferencia de precio? Vamos a explicarte las diferencias y ayudarte a juzgar si esa diferencia de precio es justificada.
El motor
Ambos modelos de la Triumph Scrambler 1200 2024 están propulsados por el mismo motor bicilíndrico en paralelo Bonneville de 1.200 cm3. La compañía dice que la puesta a punto se ha ajustado para hacer un pico de 89 CV de potencia a 7.000 rpm y un par máximo de 110 Nm de par motor a 4.250 rpm.
El chasis
Aunque el bastidor de la Scrambler 1200 XE 2024 y de la Scrambler 1200 X 2024 es el mismo, la ergonomía es bastante diferente entre las dos motos. Por ejemplo, el manillar de la XE es 5 cm más ancho que el de la X 1200.
Piensa que la XE está más orientada a la conducción off-road y que la X está más orientada a la conducción por asfalto, aunque en ocasiones puede hacer excursiones por el campo. La XE también dispone de un espaciador extraíble, así como mandos de pie ajustables. Además, el basculante de la XE es 3,2 cm más largo que el de la X. La distancia entre ejes también es mayor en la XE.
Suspensión, frenos, llantas y neumáticos
Tanto el modelo XE como el X incorporan nuevos componentes de suspensión Marzocchi para 2024. La suspensión de la X está más orientada a la conducción en carretera, y los amortiguadores traseros sólo ofrecen ajuste de precarga. Mientras tanto, la XE tiene una suspensión más orientada al off-road, con ajuste total en los amortiguadores traseros y 25 cm de recorrido de la rueda delantera.
En cuanto a los frenos, la XE monta un par de pinzas delanteras radiales monobloque Brembo Stylema con rotores flotantes de 320 mm. En la parte trasera, un único disco de 255 mm y una pinza Nissin hacen el trabajo. En la X, un par de pinzas axiales Nissin de dos pistones y rotores flotantes de 310 mm te detienen delante. Detrás, una única pinza Nissin y un disco de 255 mm. Para 2024, tanto la XE como la X incorporan manetas de freno ajustables.
Ambas motos montan llantas de radios metálicos con radios laterales y llantas de aluminio. La XE lleva de fábrica neumáticos Metzeler Tourance, mientras que la X monta gomas Metzeler Karoo Street.
Diferentes dimensiones
Aquí es donde la X y la XE difieren más, ya que lo único que permanece igual entre ellas es una capacidad compartida del depósito de combustible de 15 litros.
La Triumph Scrambler 1200 X 2024 tiene una distancia entre ejes de 1,52 metros. La longitud es de 2,27 metros, la anchura de 83,3 cm y la altura (sin espejos) de 1,18 metros. La inclinación es de 26,2 grados. La altura del asiento es de 82 cm, o 79 cm si se instala el asiento bajo opcional. El peso en vacío es de 228 kilos.
Tecnología moderna
El ABS optimizado para curvas, el control de tracción y el embrague asistido vienen de serie tanto en el modelo XE como en el X. El X dispone de cinco modos de conducción (Sport, Road, Rain, Off-Road y una opción configurable por el conductor). El XE tiene esos cinco modos, así como Off-Road Pro, que da un control total al piloto para marcar sus ajustes exactos deseados para la conducción fuera de carretera.
La XE incorpora una pantalla TFT a todo color con dos temas de diseño y tres opciones de visualización de la información. El contraste también es ajustable, lo que sin duda hará que esta pantalla sea más fácil de leer por una variedad de pilotos, en múltiples situaciones de iluminación. Por su parte, la X cuenta con una pantalla híbrida LCD/TFT alojada en un indicador redondo que se adapta a la estética general de la Scrambler.
Colores, Precios y disponibilidad
Para 2024, la Triumph Scrambler 1200 XE recibe dos opciones de color bitono y una única opción monocolor. Los motoristas pueden elegir entre Negro Fantasma/Gris Tormenta, Naranja Baja/Negro Fantasma o Negro Zafiro.
Si optas por la Triumph Scrambler 1200 X 2024, y las opciones son tres de un solo color: Rojo Carnaval, Gris Ceniza o Negro Zafiro.
En España, la Triumph Scrambler 1200 X 2024 parte de los 14.695 euros, mientras que la Triumph Scrambler 1200 XE 2024 eleva el precio de partida hasta los 16.195 euros. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios a principios de 2024.
