Tesla redujo el precio inicial del Model Y de $67,440 dólares a principios de año a $56,630 dólares al final del primer trimestre y vio reducidos sus ingresos.
En los EE. UU., el Model Y pasó a ser elegible para un nuevo crédito fiscal federal de hasta $7,500 dólares a partir del 1 de enero, lo que brinda un incentivo adicional a los compradores.
Un año antes, los compradores de Tesla no eran elegibles para una exención fiscal federal porque, según las reglas anteriores, el fabricante de automóviles había alcanzado su cuota de créditos.
El Model Y comparte plataforma con el Model 3, que se lanzó en el 2017. Los Model S y X están construidos sobre una plataforma más antigua. Se espera que el próximo modelo de Tesla, la camioneta Cybertruck, salga a la venta en cantidades limitadas este año.
Experian dijo que las matriculaciones del primer trimestre del Model 3, el modelo menos costoso de Tesla, aumentaron un 11 por ciento a 52.885 vehículos.
Los vehículos insignia de Tesla, el Model S y el Model X, registraron números mixtos en el primer trimestre. Las matriculaciones del Model S cayeron un 71 por ciento a 2636 vehículos, mientras que el Model X aumentó un 34 por ciento a 6545 vehículos en comparación con el año anterior.
En su informe de ganancias del primer trimestre, Tesla sugirió que las entregas del Model S cayeron en parte porque los vehículos estaban en tránsito desde su fábrica de California a los mercados globales.
La automotriz redujo el precio del Model S de $106,440 dólares con envío a $91,630 dólares en el transcurso del primer trimestre, mientras que el Model X bajó de $122,440 dólares a principios de año a $101,630 dólares a fines de marzo.
Ambos son demasiado caros para calificar para los incentivos fiscales federales para vehículos eléctricos.
