El modelo francés sorprende con una nueva batería de 87 kWh.
Después de verlo camuflado en varias ocasiones, el Renault Scenic E-TECH Electric ya es una realidad. Surge de la plataforma CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi tras el Mégane E-TECH Electric y el Nissan Ariya. Pero si piensas que los motores y las baterías son semejantes a los de esos dos modelos, te vas a llevar una sorpresa. Es más, el coche ofrece una autonomía máxima bastante elevada.
| Scenic 170 CV | Scenic 218 CV | |
| Tracción / potencia | 2WD / 170 CV | 2WD / 218 CV |
| 0-100 km/h / velocidad máxima | 9,3 s / 150 km/h | 8,4 s / 170 km/h |
| Batería / autonomía WLTP | 60 kWh / 420 km | 87 kWh / 620 km |
| Potencia de carga | 130 kW | 150 kW |
| Precio | N.D. | N.D. |
Baterías al detalle
La batería de 87 kWh consta de 12 módulos con 16 celdas cada uno, mientras que la de 60 kWh está formada por 12 módulos de 24 celdas cada uno. Con corriente alterna, la potencia de carga llega a los 22 kW, mientras que, con continua, la de menor capacidad alcanza los 130 kW y la de mayor, 150.
Las células provienen de LG y tienen química NMC (níquel, manganeso y cobalto). En comparación con las baterías del Mégane E-TECH, contienen más níquel y menos cobalto, y la densidad energética mejora un 6%.
Galería: Renault Scenic E-TECH Electric
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Entre el Ariya y el Mégane
El Renault Scenic E-TECH Electric es un tracción delantera (no hay versiones 4×4 con dos motores) cuyos motores los ha desarrollado la propia Alianza y se construye en Cléon, Francia (entre París y el Canal de la Mancha). El nuevo modelo ofrece cuatro niveles de recuperación, que se seleccionan mediante levas detrás del volante.
Novedoso techo panorámico
En el interior, Renault utiliza materiales reciclados. El salpicadero está fabricado en polipropileno procedente de residuos industriales y de la planta kenaf, mientras que el recubrimiento del volante es de PVC con base de aceite de ricino y algodón. La marca gala ha evitado por completo el cuero y utiliza en su lugar materiales con una menor huella de dióxido de carbono (CO2).
Una bomba de calor para calentar el habitáculo mejora la eficiencia de serie. Uno de los aspectos más destacados desde el punto de vista técnico es el techo corredizo de cristal Solarbay, que ofrece cuatro configuraciones seleccionándolas mediante comando de voz o presionando un botón: completamente transparente, completamente oscurecido, transparente delante y oscurecido detrás y viceversa.
El techo cambia automáticamente al modo oscuro cuando se apaga el vehículo. Otra ventaja: la altura libre en el interior aumenta en 30 milímetros. Y al eliminar las piezas mecánicas y el motor eléctrico de la persiana enrollable, que de otro modo sería necesaria, el peso se reduce en dos kilos.
El Renault Scenic E-TECH Electric se fabricará en la planta de Douai y el lanzamiento al mercado está previsto para principios de 2024. Por lo tanto, aún no hay información sobre los precios.
Renault Scenic E-TECH Electric, datos técnicos
- Mecánica: motor síncrono, tracción delantera
- Potencia / par máximo: 170 o 218 CV / 280 o 300 Nm
- 0-100 km/h / velocidad punta: 9,3 o 8,4 s / 150 o 170 km/h
- Batería / autonomía WLTP: 60 o 87 kWh / 420 o 620 km
- Potencia de carga (CC): 130 o 150 kW
- Dimensiones: 4.470 mm largo / 1.864 mm ancho / 1.571 mm alto / 2.785 mm batalla
- Maletero: 545 l
- Precio base: N.D.
- Lanzamiento: inicios 2024
