Aunque no llegará hasta el próximo año, la reinterpretación moderna del R5 está levantando mucha expectación. El Renault 5 del siglo XXI aterrizará en 2024 como un coche ya 100% eléctrico y ya podemos adelantarte más detalles.
Ríos de tinta han caído, y caerán, con el regreso del Renault 5 al panorama automovilístico. Heredero del mítico R5, el nuevo Renault 5 será ya un coche 100% eléctrico, sin motores de combustión. Llegará el próximo año y sustituirá al Renault Zoe.
Junto con el VW ID.2 ALL, y sin perder de vista al nuevo Fiat 600e, este Renault 5 del siglo XXI está llamado a revolucionar el mercado y a democratizar el mercado con unos precios más asequibles que el de muchos de los coches eléctricos actuales.
Cuenta atrás para la llegada del nuevo Renault 5
Renault 5 Prototype
En la parte trasera, la luneta trasera parece inusualmente pequeña y cuenta ya con un limpiaparabrisas y los pilotos en esta parte trasera también se adivinan más grandes.
En el interior, parece que este pequeño coche eléctrico tendrá una pantalla táctil similar a una tableta que sobresale del salpicadero, junto con una instrumentación completamente digital y de forma rectangular.
Misma plataforma que Clio y Captur
Renault 5 Serie especial Roland Garros
El Renault 5 del siglo XXI no será un automóvil completamente nuevo, ya que tomará prestados hasta el 70 por ciento de los componentes del Clio y Captur al utilizar la misma plataforma la CMF-B EV adaptada ya para coches eléctricos.
Esto permitirá a la marca francesa reducir los costes de fabricación hasta en un 30 por ciento en comparación con el Zoe. El nuevo Renault 5 tiene cuatro módulos de batería grandes dispuestos en una sola capa en comparación con los 12 módulos más pequeños del Zoe, con lo que de paso se eliminan 15 kg. Este paquete de baterías no solo contará con una mayor densidad de energía, sino que también mejorará la rigidez de la parte inferior de la carrocería.
Algunos detalles técnicos que se han filtrado hacen referencia a algunas de sus versiones, de tal forma que se contempla una variante con un nuevo motor eléctrico de 100 kW (equivalentes a unos 135 CV de potencia) y una autonomía inicial estimada de unos 400 km.
