Ford no tiene intención de hacer un hypercar de carreras próximamente

Aunque atesore ya cuatro victorias en Le Mans la firma del óvalo, con su nuevo proyecto de F1 y el programa de carreras en GT3 con el Mustang, parece ya satisfecha sin un prototipo.

En Resistencia únicamente con el Mustang GT3
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Ford no tiene intención de hacer un hypercar de carreras próximamente James Moy PhotographyGetty Images

Dos nuevos reglamentos han llevado a una explosión de nuevas entradas en la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans. Porsche, Ferrari, Peugeot o Cadillac, históricos competidores de Le Mans, se reincorporarán a la parrilla este año, seguidos por BMW y Lamborghini en 2024 y Honda ya debutando con el Acura ARX-06 en Estados Unidos, ganador de las recientes 24 horas de Daytona de 2023, que eventualmente podría unirse a esos ellos también corriendo en Europa. Ese nuevo interés ha llevado a la especulación constante de que otra potencia tradicional de Le Mans como Ford, podría en algún momento unirse al grupo. Recientemente, en las 24 Horas de Daytona hace dos semanas, los representantes de Ford afirmaron públicamente que la marca todavía estaba abierta a la idea. Sin embargo, con la compañía haciendo un movimiento de alto perfil para asociarse con el equipo de Red Bull Powertrains en la Fórmula 1, esa posibilidad de competir al más alto nivel en Resistencia ya no parece estar en la mesa.

En Resistencia únicamente con el Mustang GT3

Tal y como dijo a Motor Trend el director global de Ford Performance Motorsports, Mark Rushbrook, la marca ve su programa de fábrica Mustang GT3 anunciado anteriormente como una especie de reemplazo adecuado para un programa de prototipos de fábrica de alto nivel. Rushbrook afirma que ve la clase GTD de IMSA y los GT en general como “lo que está de moda en el mundo”. Si bien esa puede ser una afirmación extraña en una era en la que los incondicionales de las carreras como GM, Porsche, Ferrari, BMW o Acura han cambiado su enfoque principal a las carreras de prototipos, encaja con el enfoque de Ford dentro de su rama deportiva, construido principalmente en torno a la marca Mustang. Además del nuevo programa con el Mustang GT3, los Mustang de próxima generación también competirán en NASCAR, GT4, carreras de resistencia y Supercars australianos. En total 6 Mustang distintos en distintas competiciones como ellos mismos anunciaron en el mismo estreno del Pony Car de nueva generación, una cifra que no es moco de pavo.

Satisfecho con su estrategia de electrificación en F1 y WRC

Mientras que otros fabricantes a menudo citan los componentes híbridos de ambos conjuntos de reglas de prototipos nuevos como una de las principales razones de su interés, Rushbrook afirma que Ford está “muy satisfecho con la electrificación” después de agregar el programa de Fórmula 1 con Red Bull a su actual coche del WRC recientemente electrificado. Compromisos de campeonato.

Ford ganó las 24 Horas de Le Mans cuatro veces, todas consecutivamente a fines de la década de 1960 con tres versiones distintas del GT40. La victoria de 1966 fue el tema de la película Le Mans ’66, mientras que la victoria de 1967 en el GT40 Mk IV con dos pilotos estadounidenses se encuentra entre los mayores logros en la historia del automovilismo estadounidense. Ford nunca ha vuelto a las carreras de prototipos en serio, pero la marca corrió la carrera con un programa GT para su superdeportivo Ford GT saliente en la década de 2010, obteniendo la victoria en las 24 horas de Le Mans de 2016, 50 años después de que lo hiciera por primera vez con el GT40.