La nueva norma se está evaluando como parte de la ampliación prevista de la parrilla del WEC a un mínimo de 40 coches desde los 37 actuales para 2025, según ha podido saber Autosport.
Eliminaría la posibilidad de que un equipo de fábrica corra con un solo coche, como ha hecho Cadillac Racing desde la temporada pasada, Iron Lynx Lamborghini este año y como la escuadra Heart of Racing Aston Martin ha anunciado para la próxima temporada.
La norma que impide a los fabricantes de Hypercars correr con más de dos coches de fábrica seguiría en vigor.
Esta medida alinearía, al menos parcialmente, a Hypercar con la nueva categoría LMGT3 para 2024, que exige que cada fabricante esté representado por un único equipo de dos coches.
El promotor y co-organizador del WEC, el Automobile Club de l’Ouest, ha declinado hacer comentarios sobre la posibilidad de una regla de dos coches, que parece casi seguro que se aplicará en la nueva temporada.
La noticia del plan llega después de que Chip Ganassi Racing admitiera a principios de este mes que su acuerdo para llevar a cabo programas de un solo coche con el Cadillac V-Series.R LMDh tanto en el WEC como en el IMSA SportsCar Championship llegará a su fin a finales de 2024.
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Iron Lynx no ha ocultado su intención de pasar a contar con dos Hypercar en la segunda temporada del Lamborghini SC63 LMDh.
Aston Martin anunció sus planes de correr con un único Valkyrie Le Mans Hypercar en cada una de las series del WEC y la IMSA en Norteamérica, pero Heart of Racing dejó la puerta abierta a una mayor presencia en una o ambas series en el lanzamiento del programa el pasado mes de octubre.
El Garagiste Isotta Fraschini también ha hablado abiertamente de la posibilidad de correr con dos coches, ya sea un segundo Tipo 6 LMH Competizone dirigido por la escudería francesa Duqueine o un coche adicional de otro equipo.
La organización del WEC sólo le permitió hacer una única inscripción debido a las limitaciones de tamaño de la parrilla y optó por Duqueine por motivos económicos.
La nueva normativa podría tener implicaciones para los independientes de Hypercar, que compiten en lo que se conoce como la Copa del Mundo de Resistencia por Equipos de la FIA en lugar de puntuar en el campeonato del mundo de constructores.
#63 Lamborghini Iron Lynx Lamborghini SC63: Mirko Bortolotti, Edoardo Mortara, Daniil Kvyat
Fotografía de: JEP / Motorsport Images
Se entiende que los equipos que compiten en el Mundial no estarán sujetos a la regla de los dos coches, pero podría reducir el espacio para los pilotos privados.
Suponiendo que la parrilla se amplíe a un máximo de 40 coches y que el WEC se quede con 18 coches en LMGT3, los coches adicionales de Cadillac, Lamborghini e Isotta y un equipo Aston de dos coches dejarían sólo dos plazas en la parrilla para los equipos cliente en lo que sería un grupo de 22 Hypercars.
Este año hay cuatro participantes no fabricantes en Hypercar: dos Porsche 963 de Jota y uno de los LMD de Proton Competition, además del Ferrari 499P de AF Corse.
