Un amplio kit de carrocería y las mejoras del motor de Techart llevan al 911 Turbo S a otro nivel.
No hay nada malo en el Porsche 911 Turbo S de fábrica salvo que tengas debilidad por el clásico alerón de cola de pato del deportivo alemán. Nosotros sí, y parece que la gente de Techart también.
La última propuesta de la empresa alemana de preparación añade al 911 Turbo S un serie de chuches para ‘endulzar’ todavía más este delicioso pastel; gracias a ellas puedes conseguir hasta 790 CV de potencia bajo tu pie derecho de este Porsche.
Hay pasos de rueda de fibra de carbono, faldones laterales, tomas de aire, guardabarros y un capó, entre otras cosas. Eso es mucho carbono, y se puede detallar con un acabado brillante o mate.
Pero el centro de atención es esa llamativa cola de pato en la parte trasera. Es un aspecto clásico que, francamente, nos gustaría ver con más frecuencia en las opciones de Porsche. Techart sustituye la configuración estándar del Turbo S por este alerón fijo, que, según la empresa, está equilibrado para ofrecer una mayor carga aerodinámica a altas velocidades.
Esto es importante, porque Techart también ofrece mejoras de potencia en el GTstreet R Touring. Hay dos etapas disponibles, con la primera añadiendo unos ‘modestos’ 60 CV y 100 Nm de par motor al ya potente propulsor de Porsche.
La segunda fase es más agresiva e incorpora nuevos turbocompresores y una preparación que ajusta los parámetros del motor y la caja de cambios. También se instala un sistema de escape personalizado, lo que da como resultado 790 CV y 950 Nm de par motor. Esto supone un aumento de 150 CV y 150 Nm respecto al Turbo S original. Techart afirma que la velocidad máxima es de 350 km/h.
Para gestionar el empuje adicional, una mejora de la suspensión deportiva baja el coche aproximadamente 2,5 cm. Los amortiguadores Techart coilovers ajustables son opcionales, así como las llantas de aleación monotuercas de 20 pulgadas delante y 21 en la parte trasera.
La compañía ensancha la vía delantera en 2,5 cm, y los discos de freno de carbono también están disponibles. En cuanto al interior, un conjunto de cuero, Alcantara, fibra de carbono, aluminio y mucho más inunda el habitáculo para ofrecer una atmósfera exclusiva.
Galería: Techart GTstreet R Touring
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¿Cuánto cuesta un 911 Turbo S de 800 CV con alerón de cola de pato? Techart sólo menciona el coste de la preparación básica, a partir de 98.250 euros. A eso le tienes que añadir los 284.211 euros que vale el coche en nuestro paÃs. Lógicamente, el coste de esta preparación conlleva mucha exclusividad, ya que la empresa sólo tiene previsto fabricar 25 ejemplares.
