Ferrari

Este Ferrari Enzo, destrozado en una Autobahn alemana

Tanto el frontal como la rueda del lado del conductor acabaron arrancados. El accidente hirió a tres personas.

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Ferrari sólo fabricó 399 ejemplares del Enzo, lo que lo convierte en un superdeportivo realmente exclusivo. La tragedia se cebó hace unos días con una de estas extraordinarias máquinas en un tramo de Autobahn cerca de Múnich (Alemania), debido a un fuerte accidente que arrancó el morro del coche e hirió a tres personas.

“Un Ferrari derrapó por razones desconocidas y se estrelló contra la barrera central”, explicó el Departamento de Bomberos de Múnich en su anuncio del incidente. Los restos del vehículo cubrieron unos 200 metros y dañaron otro automóvil. Uno de los tres heridos tuvo que ser hospitalizado.

Galería: Accidente Ferrari Enzo en Autobahn

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Un Ferrari de oro

Las fotos en el lugar de los hechos muestran que al Enzo le falta toda la parte delantera. La colisión también arrancó la rueda del lado del conductor. Un hilo en el foro Ferrari Chat especula que el vehículo se puede reparar. ¡Ojalá así sea!

Hagerty indica que un Enzo en buen estado vale hoy 3,5 millones de euros y, de hecho, en Estados Unidos un comprador llegó a pagar 4,5 millones de dólares por un ejemplar. Fernando Alonso vendió el suyo en 2023 por la astronómica cifra de 5,4 millones de euros.

Imagínate lo que tendrá que valer la reparación del vehículo siniestrado. El dueño tiene que encontrarse verdaderamente contrariado por este accidente, aunque por suerte lo puede contar, que es un buen consuelo.

Galería: Ferrari Enzo 2004

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Motor V12 con 660 CV

El Enzo llegó en 2002 como la continuación de los míticos F40 y F50. En aquel momento, la la marca italiana dominaba la Fórmula 1 al lograr los campeonatos de constructores de 1999 a 2004 de forma consecutiva.

El Enzo se inspiró en este éxito en la F1 y lució un morro inspirado en las carreras. Además, destacaba por el uso mayoritario de fibra de carbono tanto en el chasis como en los paneles de la carrocería.

Una cubierta transparente en el portón trasero mostraba el motor V12 de 6 litros, que desarrolla 660 CV a 7.800 rpm y 657 Nm a 5.500 vueltas. La única caja de cambios disponible era una manual automatizada de seis velocidades que podía cambiar de marcha en 150 milisegundos sólo con las levas integradas en la columna de la dirección.

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