Está en Inglaterra, tiene el volante a la izquierda y está impecable. Y como cualquier otro Ferrari 250 GTO, el precio es 'top secret'.
Sólo se fabricaron 36 Ferrari 250 GTO, y cada vez que aparece un ejemplar a la venta (lo que curiosamente ocurre más a menudo de lo que imaginas), el mundo de los coleccionistas (adinerados) se paraliza. Considerado, con razón, uno de los coches más bellos de la historia, para muchos es el ‘santo grial’ de los vehículos de cuatro ruedas.
Ahora, el concesionario británico Tom Hartley Jnr, especializado en deportivos clásicos, ha anunciado “una oportunidad exclusiva de comprar un Ferrari 250 GTO”. Quién sabe cuántas llamadas habrán recibido ya.
Perfecto
Tan bueno como recién salido de Maranello, de donde salió en 1962 para acabar en manos de Lucien Bianchi, un piloto italo-belga que por aquel entonces corría para el equipo Écurie Francorchamps. El coche se inscribió inmediatamente en numerosas carreras, incluido el Tour de Francia de 1962, donde terminó séptimo.
En 1963, el Ferrari 250 GTO pasó a la Scuderia Filipinetti, pero no tuvo mucho éxito y terminó su carrera en el garaje de un particular residente en el Reino Unido.
Sea quien sea su propietario, habría que estrecharle la mano. Como ya se ha dicho, el estado general es excelente y ha sido sometido recientemente a una profunda restauración. Bajo el capó se encuentra, por supuesto, el motor V12 de 3 litros y 300 CV, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y propulsión trasera.
Pero ahora llegamos a la cuestión más espinosa: el precio. ¿Cuánto cuesta este Ferrari 250 GTO? Para saberlo, tienes que llamar al concesionario y demostrar que tienes el dinero. En definitiva, si no eres millonario, limítate a deleitarte con las fotos que puedes encontrar aquí.
Y no es para menos, porque seguro que el cheque a firmar se eleva a decenas y decenas de millones de euros. Aquí tienes algunos ejemplos: en 2018, un ejemplar se subastó por más de 41 millones de euros y otro en noviembre de 2023 acabó en 48,3 millones de euros. Valoraciones que también dependen del historial deportivo del modelo (cuanto más haya ganado, más costará) y que no hacen más que alimentar el mito del 250 GTO.
Ferrari 250 GTO, el frontal
Ferrari 250 GTO, el interior
Y si crees que subida tras subida no ha hecho más que llevar a reescribir el récord del coche clásico más caro de la historia, te equivocas: el título pertenece al Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupéeur y sus 135 millones de euros.
