La sorprendente noticia llega hoy desde Francia. Nuevas fotos filtradas sugieren que el nuevo Renault 5 no será solo 100% eléctrico, por lo que su precio podría ser menor y competir contra muchos más rivales.
A la vista de las imágenes, no cabe duda de que el nuevo Renault 5 va a ser uno de los grandes lanzamientos del año. Y, de hecho, las expectativas así lo sugieren ya también, acumulando a día de hoy más de 50.000 peticiones de reserva cuando ni siquiera se ha puesto aún a la venta. Pero el regreso del mítico utilitario se esperaba con impaciencia y a partir de otoño comenzarán a entregarse sus primeras unidades.
Ante este impacto, ¿por qué reducir sus ventas solo a un coche 100% eléctrico? La pregunta parece que se ha tomado en serio en el seno de Renault, que ya habría confirmado internamente que, en contra de lo previsto inicialmente, el nuevo R5 podría no estar disponible solo en formato BEV, sino también con algún tipo de motor térmico también acompañado por un sistema electrificado.
Un nuevo Renault 5 con tubos de escape
De hecho, palabras del propio Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, en el libro “R5, la belle histoire”, aseguran que “tuve una larga charla con los ingenieros de Renault. Algunos de ellos estaban haciendo campaña por un automóvil que también pudiera llevar un motor de combustión interna. Y, con todo, el beneficio será considerable”. Parece, por tanto, que blanco y en botella: el nuevo R5 estrenará más versiones en su gama.
Nuevo sistema híbrido 1.8 E-Tech
Obviamente, esta nueva variante no 100% eléctrica llevará el apellido E-Tech y estará electrificada, probablemente con el nuevo sistema 1.8 E-Tech híbrido que ya se anuncia en los nuevos Dacia Bigster y Renault Clio en sustitución del actual 1.6 E-Tech. Este nuevo sistema de propulsión, eso sí, no llegaría al nuevo utilitario probablemente hasta el año 2026.
Renault 5 E-Tech 2024
Aunque de momento no se confirman más datos ni especificaciones, los primeros apuntes hablan de que podría contar con una potencia de 170 CV, confirmando definitivamente que el nuevo Renault 5 parte de una arquitectura AmpR Small, realmente multienergía y capaz de desarrollar variantes de todo tipo.
De confirmarse en los próximos meses esta noticia, el Renault 5 daría un gran salto en sus aspiraciones comerciales, pudiendo ya no solo competir con los nuevos coches eléctricos que se anuncian en el mercado bajo los 25.000 euros, y con propuestes de Citroën, Volkswagen o Skoda, sino también con los más tradicionales utilitarios superventas que siguen contando con versiones de gasolina en su gama. Imaginamos además que esta noticia llegará también acompañada de un precio más económico para el nuevo R5 y que marcará el acceso al nuevo icono del automóvil.
