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El nuevo coche de circuito de Maserati se llamará MCXtrema

Desvelado el año pasado como Project24, debutará el 18 de agosto.

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Hace ya tiempo que Maserati anunció una bestia de circuito basada en su superdeportivo de calle, el Maserati MC20, que por entonces fue bautizada como Project24, y ahora sabemos que la marca italiana le ha puesto ya un nombre definitivo: Maserati MCXtrema.

La idea original la conocimos el pasado mes de julio de 2022, a través de una serie de recreaciones digitales publicadas por el propio fabricante, que mostraban un MC20 muy modificado, con un agresivo kit aerodinámico pensado para el máximo rendimiento en pista.

Según dijo Maserati en su día, el Project24 contaría con nuevos turbocompresores para el motor 3,0 litros V6 ‘Nettuno’ de la casa, elevando la potencia hasta los 740 CV, es decir, 120 CV adicionales frente al modelo de calle. Ahora sabemos, no obstante, que el MCXtrema definitivo se conformará con 730 CV.

A pesar de que técnicamente ya hemos visto el coche en los citados renders, Maserati ha arrancado una campaña de teasers de cara al debut del coche, que tendrá lugar dentro de dos semanas en la Monterey Car Week, en concreto el próximo día 18 de agosto en ‘The Quail’.

El teaser confirma de nuevo algo que ya sabíamos, y es que este MCXtrema tendrá una producción muy limitada, de solamente 62 ejemplares, y además todos ellos están ya vendidos, según la firma de Módena.

Cuando se anunció el Project24, Maserati afirmó que el modelo contaría con infinidad de opciones de personalización, diciendo que no habría dos coches idénticos en toda la tirada de 62 ejemplares. También confirmó entonces que tenía comprador para todos ellos.

Galería: Maserati Project24

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Mientras esperamos las especificaciones y cifras definitivas del MCXtrema, cabe recordar que en principio se habló de una transmisión secuencial de seis velocidades, en lugar de la automática de doble embrague y ocho relaciones del MC20 de calle.

Es posible que el modelo de circuito incorpore la misma caja de cambios del MC20 GT2 de competición, además de una suspensión completamente ajustable y una aerodinámica muy avanzada, para conseguir los mejores tiempos de vuelta posibles.

Tampoco faltarán frenos Brembo con discos carbocerámicos o un interior totalmente de carreras, con jaula antivuelco integrada y que, opcionalmente, podrá equipar un segundo asiento tipo baquet para un acompañante.

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