Las estrellas del Salón del Automóvil de Nueva York del 2024 fueron una serie de grandes fabricantes. Hyundai renovó el popular crossover compacto Tucson -junto con su hermano camioneta, el Santa Cruz-, mientras que Kia desveló un nuevo sedán K4 para sustituir al Forte y Nissan dio al subcompacto Kicks una revisión de estilo.
Pero paseando por el Jacob K. Javits Center, descubrimos una plétora de otros vehículos interesantes, desde clásicos icónicos a exóticos modernos y algunas leyendas japonesas de la vieja escuela. A continuación hemos reunido nuestros favoritos.
Genesis X Gran Berlinetta Concept
Genesis declaró el lunes su intención de crear una nueva gama centrada en las prestaciones con el prototipo de casi producción GV60 Magma. Junto a este crossover deportivo, la marca coreana de lujo llevó a Nueva York su prototipo X Gran Berlinetta.
Lamborghini LM002
Viajando en el tiempo, la imponente presencia de este Lamborghini LM002 dominaba la exposición de autos exóticos. Sólo se construyeron 301 ejemplares del «Rambo Lambo», como llegó a ser apodado, entre el 1986 y 1993, y ésta es una de las 60 ediciones LM/American vendidas exclusivamente en EE.UU. para finalizar la serie de producción.
Se diferenciaban por sus parachoques cromados, un interior exclusivo y llantas de aleación OZ, y el LM002 obtenía sus 444 caballos del motor V-12 de 5,2 litros que se encontraba originalmente en el Countach.
Karma Kaveya
Este escurridizo coupé de la boutique californiana Karma Automotive es una declaración de intenciones eléctrica prevista para finales del 2025. Karma tiene previstas dos versiones: una con tracción trasera y 536 caballos y otra con tracción total y 1.000 caballos de fuerza. La esbelta carrocería está fabricada en fibra de carbono y envuelta en una estructura espacial de aluminio.
Genesis Neolun concept
Además de sus conceptos de auto deportivo de color naranja brillante, Genesis mostró su visión del lujo eléctrico con el Neolun. Este prototipo de líneas suaves tiene un cierto aire al Mercedes-Maybach GLS, pero su aspecto es más sutil, con una iluminación a ras de la carrocería y una ornamentación cromada relativamente sobria.
Jaguar XJ220-N
Como demuestra la placa de fabricación de la puerta interior, este XJ220-N es el tercero de los tres chasis de competición construidos por Tom Walkinshaw Racing, que participó en el desarrollo de todos los XJ220.
Preparado para las carreras del Grupo N, el automóvil monta llantas BBS doradas, tiene una cabina despojada y es significativamente más ligero y potente que el XJ220 estándar.
Las versiones no N del elegante superauto llevaban un motor V-6 biturbo de 3,5 litros y 542 caballos. El XJ220 llegó a ostentar brevemente el título de auto de producción más rápido antes de ser eclipsado por el McLaren F1, del que sólo se fabricaron 272 unidades.
Rimac Nevera
El Rimac Nevera representa una nueva era de superautos, con un cuarteto de motores eléctricos que envían una potencia de 1813 caballos a las cuatro ruedas. Esto permite a este cohete fabricado en Croacia alcanzar los 100 km/h en 1,74 segundos y recorrer el cuarto de milla en sólo 8,25 segundos.
1997 Toyota Supra Turbo 15th Anniversary Edition
En el sótano del Javits Center había una gran exposición de autos deportivos japoneses clásicos, y este Toyota Supra Turbo Edición 15º Aniversario del 1997 llamó la atención. Este ejemplar parece totalmente original, desde el alerón trasero curvado hasta las llantas cromadas de cinco radios.
El modelo del 15º Aniversario sólo se diferenciaba por las insignias doradas de los guardabarros, pero ver un Supra sin modificar entre un mar de Mk IV personalizados era bastante especial.
1971 Stutz Blackhawk
Este Stutz Blackhawk fue el resultado del renacimiento a finales de los 60 de la Stutz Motor Company, que había fabricado impresionantes autos deportivos entre el 1911 y 1935. Diseñado por el legendario Virgil Exner, el renacido Blackhawk se fabricó del 1971 al 1987 con una amplia gama de motores V-8 americanos, utilizando originalmente los bajos del Pontiac Grand Prix.
El Blackhawk costaba 22.500 dólares en el 1971, lo que equivale a unos 175.000 dólares en la actualidad, y atrajo a un montón de propietarios famosos. El primer Stutz construido en el 1971 fue adquirido nada menos que por Elvis Presley.
Honda S2000
Considerado uno de los autos deportivos más divertidos de la década del 2000, el S2000 de tracción trasera pesaba menos de 1.800 kg y tenía un motor de cuatro cilindros en línea de 240 caballos que llegaba hasta las 8.300 rpm y estaba conectado a una transmisión manual de seis velocidades.
Este ejemplar era uno de los automóviles modificados más atractivos de la mencionada exposición de autos japoneses, con un kit de carrocería agresivo pero no exagerado y unas preciosas llantas blancas.
En el Salón del Automóvil de Nueva York hay algo para todos los gustos.
