Es la reemplazante de la CB250 Twister. Por fin, tiene más equipamiento de seguridad. Opina Pablo Bri.
Pasado el masivo DGRBUE del pasado 4 de junio, recibí un mensaje de C.C. felicitándome por el evento y ofreciéndome la oportunidad de asistir a un lanzamiento muy importante para nuestro mercado, en representación de Motor1. Dicho novedad era la nueva Honda CB300F Twister (ver nota de lanzamiento). Sin ser quizás el tipo de moto que tendría en mi garage, la Twister me llamó la atención principalmente por el equipamiento de seguridad, prestaciones y el precio anunciado. Una moto de 300cc, con ABS de doble canal, control de tracción y un precio sugerido cercano a los 1.8 millones de pesos es motivo de curiosidad.
Diseño
Al costado izquierdo, incorporaron, “a pedido del público”, una toma USB-C para cargar el teléfono con una tapita (medio escondida y bastante incómoda de acceder si uno se encuentra con los guantes puestos, y ni hablar del tema de andar con un cable colgando, el teléfono en un soporte colocado en el manubrio y demás). A gusto personal, me gusta el tema de no andar dependiente del teléfono cuando andás arriba de la moto, por lo que esta reciente incorporación en el equipamiento está “de más”, pero entiendo también que las necesidades de los usuarios están corriendo por otros ejes y está bueno que las marcas presten atención.
Posición de manejo
El resto de la moto sigue las líneas “sport” de Honda, con ángulos bien marcados y definidos, con un tanque alto y ancho, pero brindando una buena posición de manejo, también gracias al nuevo asiento elevado en dos piezas.
El manejo es cómodo, uno se ubica de una manera tal que no queda tan tirado hacia delante, y con un buen ancho de brazos.
Comportamiento
Se la siente liviana y maniobrable a baja velocidad, como hasta pareciendo una moto más chica de los 300cc: acelera bien, de manera progresiva y se vuelve divertida para manejarla en caminos de curvas, como pude probar brevemente en un sector del circuito de pruebas dispuesto por Honda, sin estar yendo a alta velocidad. Esta nueva Twister estrena una nueva horquilla del tipo invertida, presentada en color dorado, que muchos dicen que la vuelve “chinesca” y a mi gusto le queda bien -especialmente en el color rojo brillante y en el negro satinado-. Lo importante de esta mejora es el beneficio que le otorga al manejo de la moto. Cabe aclarar que este equipamiento la diferencia de la versión del CB300F presentada en otros mercados y es algo para valorar, ya que normalmente andamos viendo si a los vehículos en general les sacaron tal o cual cosa con respecto a otros países.
Honda prometió incorporar en breve más equipamiento de seguridad a su gama de motos ofrecida en la Argentina (leer entrevista). Motor1 Argentina no recomienda la compra de motos sin ABS.
Conclusión
Sin dudas, la nueva CB300F Twister se volvió una excelente opción para quien busque una moto de media cilindrada, bien equipada, con un andar divertido, pero que puede usarse diariamente y sin desembolsar una gran suma. Además, es una Honda: para muchos usuarios, eso siempre suma.
P.B.
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