El compacto coreano actualiza su imagen, añade nuevos motores y refuerza su apuesta tecnológica.
Kia renueva la tercera generación de su exitoso Ceed, que se estrenó en 2018. El compacto coreano recibe una ligera actualización estética y adopta una nueva mecánica con hibridación ligera, junto con más elementos tecnológicos. En definitiva, un impulso necesario para afrontar el sprint final antes de la llegada de la siguiente generación.
Junto con el Sportage, el Ceed es uno de los pilares fundamentales en la gama de producto del fabricante coreano y estos cambios afectan a las tres carrocerías que componen el catálogo: hatchback (5 puertas), Proceed y Ceed Tourer (familiar). El XCeed también se pondrá al día, pero para eso tendremos que esperar hasta bien entrado 2022.
Galería: Kia Ceed 2022 restyling, primera prueba
Respecto a las dimensiones, no se han producido cambios, así que tienes todos los datos en la prueba del modelo coreano que realizamos coincidiendo con su estreno comercial en 2018.
Sin embargo, al hablar de la estética, sí que apreciamos algunos cambios destacables. Según la carrocería y el acabado elegido, disfrutaremos de un frontal diferente, siendo los más llamativos los de los acabados GT-Line y GT, así como el de las variantes híbridas enchufables (PHEV), con una parrilla cerrada.
Pasamos al interior y cabe destacar la presencia de una instrumentación digital con un tamaño de 12,3 pulgadas, de óptima visibilidad, que cambia de diseño en función del modo de conducción seleccionado.
Junto a ella, encontramos la pantalla del sistema multimedia Kia Connect, de 10,25 pulgadas, que mantiene unos prácticos pulsadores de acceso directo. Como principal novedad, el sistema permite actualizaciones remotas ‘Over the air’, conexión multidispositivo por Bluetooth y un sistema de sonido del especialista JBL, con ocho altavoces.
Toca hablar de la oferta mecánica y aquí también llama la atención un detalle: seguirán existiendo versiones turbodiésel. Concretamente, la basada en el motor 1.6 CRDi con sistema de hibridación ligera, que desarrolla una potencia de 136 CV.
Además de este motor, los clientes podrán optar por un amplio plantel de motores de gasolina, comenzando por el 1.0 T-GDi, con 100 o 120 CV, el 1.6 T-GDi con 204 CV y como principal novedad, la inclusión del nuevo 1.5 T-GDi MHEV, con una potencia de 160 CV, que sustituye al anterior bloque de 1,4 litros.
Para rematar la oferta, la versión híbrida enchufable apuesta por un bloque de gasolina 1.6 PHEV, con 141 CV de potencia, etiqueta 0 de la DGT y una autonomía eléctrica máxima, en ciclo WLTP, de 50 kilómetros. Esta versión de 141 CV está unida, exclusivamente, a la carrocería familiar Tourer.
Como hasta ahora, los clientes pueden optar entre transmisiones manuales de seis velocidades, manuales inteligentes IMT (en la versiones mild hybrid) o automática de doble embrague 7DCT, con siete relaciones.
Ya hemos tenido ocasión de realizar una breve toma de contacto del nuevo modelo coreano. Para la ocasión, he podido conducir la versión más potente disponible, el 1.6 T-GDi de 204 CV, asociado al acabado GT.
Al haber pocos cambios técnicos, las sensaciones han sido las esperadas, es decir, muy buenas. El chasis del Ceed es de ese tipo de coches que notas que admite más caballería de la declarada. Y con esto no quiero decir que los 204 CV disponibles sepan a poco.
A la espera de poder ‘catar’ el nuevo motor 1.5 MHEV de 160 CV, puede que el más equilibrado de la gama, este 1.6 T-GDi demuestra que todavía tiene mucho que aportar, especialmente a aquellos conductores que necesitan un motor ágil, que pide girar alto de vueltas y todo ello, sin que suponga un agujero en el bolsillo en términos de consumo.
Pocas pegas se le pueden poner en materia de sistemas de ayuda a la conducción, donde el renovado Ceed sigue manteniendo el listón muy alto. Englobadas bajo el denominado Kia Drive Wise, este paquete incluye el control de velocidad de crucero adaptativo, el de alerta de ángulo muerto, el de mantenimiento de carril o el de frenada de emergencia en ciudad, por citar solo los más importantes.
Tampoco podemos pasar por alto otros detalles muy demandados por la clientela actual, como el sistema de carga para el teléfono móvil por inducción, la presencia de puertos USB para la recarga de dispositivos móviles o los protocolos Apple CarPlay y Android Auto.
Lógicamente, extras orientados al confort como el climatizador automático bizona, los asientos con ventilación y calefacción (los traseros solo con calefacción) o la apertura eléctrica del portón trasero, junto con la cámara de ayuda al estacionamiento, completan una oferta de primer nivel, exigible a los modelos más completo de la categoría.
Por último, el nuevo Kia Ceed ya está disponible en la red oficial de la marca con un precio desde 20.775 euros, sin contar ayudas ni descuentos oficiales. Una vez aplicados todos, en el mejor de los casos tendrás un nuevo Ceed desde solo 14.300 euros. Sin duda, con este precio, el compacto coreano despejará las dudas de los clientes más indecisos.
Quedamos a la espera de poder realizar una prueba más concienzuda del renovado Ceed, especialmente con su nueva mecánica de gasolina 1.5 T-GDi MHEV, que promete ser una elección muy deseable y que estaremos encantados de poder confirmaros nuestras sospechas.
