Fernando Alonso, con Aston Martin AMR24 en Yeda.
Tom McCullough, ingeniero jefe de pista de la escudería británica, profundiza en esas diferencias entre monoplazas: “Históricamente, como equipo, tendíamos a ser más fuertes en carrera y a tener una clasificación algo más complicada. Este coche tiene unas características bastante diferentes. Incluso en Arabia enfocamos el fin de semana para mejorar las tandas largas sin preocuparnos mucho por la clasificación y nos sorprendió seguir siendo fuertes en la Q3″.
Entre las claves, el británico destaca el efecto del DRS que han desarrollado en el AMR24. Sirve como ejemplo la velocidad de Alonso al cruzar la línea de meta en la clasificación (no al final de la recta, cuando ya se ha cerrado el DRS): en 2023 fue de 301,9 km/h, era el 19º más lento; y en 2024 fue 315,1 km/h, el más rápido. “Vimos que Red Bull era muy fuerte en esa área y es una de las razones por las que tenemos una buena clasificación. Tenemos un efecto de DRS muy fuerte que nos da mucho tiempo por vuelta. Revisamos los datos del año anterior y este con condiciones prácticamente idénticas de viento, con un alerón muy similar al de 2023, la diferencia con el DRS es enorme, ganamos mucho tiempo. Es uno de los criterios de diseño que teníamos y hasta ahora el coche hace exactamente lo que esperábamos con nuestras herramientas de desarrollo. Hay una interacción con el alerón, con el ‘beam wing’, con el suelo, con la aerodinámica y la tapa del motor”.
El objetivo, mucho desarrollo
La referencia y el objetivo de la fábrica de Silverstone sigue siendo acercarse a Red Bull. “Intentamos entender qué es lo que están haciendo, son impresionantes, la referencia. Tenemos una idea de dónde lo consiguen, pero no es solo una cosa. Es cuestión de optimizar el coche”, sostiene el director de rendimiento de Aston Martin. ¿Será posible alcanzarles? “Cualquiera puede ser alcanzado con desarrollo. McLaren mejoró mucho durante la temporada el año pasado, ese es el objetivo del invierno. Hicimos una buena plataforma pero queremos desarrollarla, no quedarnos estancados. Red Bull no tendrá tanto tiempo en el túnel de viento. Queremos desarrollar mucho este coche”.
