Kia Río 2023
Con una inversión de 158 millones de dólares, es que la armadora coreana Kia arrancará en septiembre la producción de su nuevo modelo K3 en su planta de Pesquería, en Nuevo León. Sin embargo, la llegada de esa nueva línea de ensamble también significa la salida de la producción de KIA Rio, que hasta ahora se había convertido en uno de los vehículos más vendidos en el país.
“Rio va a terminar su ciclo, se va a dejar de producir en septiembre, y es ahí donde inicia el K3. Rio se va por la puerta grande porque se convirtió en el auto más vendido del país el año pasado, pues llegó a las 50 mil unidades, y esperamos que el K3 tenga una tendencia similar”.
Para poder arrancar con este proyecto, la empresa llevó a cabo la adecuación de su planta en México, para lo cual ejerció inversiones por 158 millones es de dólares.
Según el directivo esto demuestra el voto de confianza que el corporativo mundial de Kia tiene en el país gracias a la calidad con la que manufactura en el sector, un favor que los ha hecho destacar no sólo a nivel local sino en los mercados de exportación, principalmente en Estados Unidos.
Sin plan para eléctricos, el director de Kia aseguró que por el momento no hay planes de fabricar autos eléctricos en Pesquería, aunque no descartó que esto pueda ser posible una vez que se masifique esta tecnología.
“Creo que los eléctricos son una tendencia, pero me p a re c e q u e todavía va a tardar en masificarse. En países como México todavía los autos a gasolina seguirán presentes por muchos años, tenemos un portafolio de productos a gasolina muy importante y pues vamos a ir viendo cómo viene la electrificación. Ya tendremos nuestra primera incursión a finales de este año con EV6, y de ahí iremos viendo lo que sucede con este segmento, que es uno que el año pasado tuvo crecimiento de 100%”.
Actualmente, la planta de Pesquería tiene una capacidad de producción de 400 mil unidades, sin embargo, está operando al 66%, es decir, está produciendo un promedio de 250 mil unidades, sin embargo, se espera que este volumen pueda aumentar conforme avance la recuperación del mercado nacional e internacional.
Aumentan costos por la logística
“Es un problema que tenemos que solucionar de la mano de las autoridades, los puertos están saturados, hay falta de equipo de transporte, como lo son madrinas, como son vagones de ferrocarril. Efectivamente y lamentablemente hay un impacto en los consumidores finales porque sí hemos tenido retrasos y es algo que se tiene que arreglar”.
Dijo que esta situación ha provocado que sus distribuidores tengan un nivel bajo de unidades, pues mucho de su producto se está quedando en los puertos por un tiempo prolongado ante la falta de transporte.
Dijo que no se trata sólo de la falta de los tractocamiones, mejor conocidos como madrinas, sino también de los choferes, pues ambos fueron “trasladados a EU” ante la creciente demanda de estos servicios luego de la pandemia.
“Hemos tenido impactos importantes, los costos logísticos se han incrementado. En algunos casos hasta el doble, no en todos los rubros, pero sí ha habido impactos importantes. Siempre tratamos de absorberlos en la medida de lo que se puede (los costos extra), es una tendencia que es muy común en la industria, pero puede haber un momento en que esto se pueda ver reflejado en el consumidor”.
Por Nayeli González
