YangWang U7
La marca ya había confirmado sus dimensiones (5.265 mm de largo, 1.998 mm de ancho, 1.517 mm de alto y 3.160 mm de distancia entre ejes), así como el uso de la plataforma e⁴, que se caracteriza por montar cuatro motores eléctricos. Esta arquitectura es la misma que podemos encontrar en los YangWang U8 y U9.
Sus baterías son de tipo LFP (litio-ferrofosfato), una química por la que BYD lleva apostando años con decisión. Dado que esta química no destaca precisamente por su elevada densidad energética, este pack de gran capacidad (135,5 kWh) pesa la friolera de 903 kg. El coche llega a los 3.095 kg, por lo que la batería por sí sola supone un tercio del total.
YangWang U7
La batería del YangWang U7 pesa más de 900 kg
Su estética se desmarca de las familias Dinasty y Ocean de BYD, abrazando el lenguaje de diseño de las otras dos propuestas de YangWang. Esto se hace notar principalmente en el frente, pues hace gala de unos característicos grupos ópticos de gran formato en forma de C. El pilar C en forma de aleta de tiburón aporta ligereza y dinamismo a la línea lateral, mientras que la zaga está protagonizada por un alerón retráctil y unos pilotos continuos.
Sus principales rivales serán el BMW i7 y el antes mencionado Mercedes-Benz EQS; además, tampoco podemos dejar de mencionar al exclusivo Cadillac Celestiq y al futuro NIO ET9, previsto para el año que viene. Todos ellos competirán en la categoría más lujosa y exclusiva del panorama internacional, el segmento F.
