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Con el equipo Toyota herido en su orgullo tras la derrota en las 24 Horas de Le Mans a manos de Ferrari, los japoneses salieron dispuestos a colocar a sus dos unidades en las dos primeras plazas en la clasificación de las 6 Horas de Monza (12:30, Eurosport) del Mundial de Resistencia. Cumplieron la mitad de la idea, puesto que la pole fue para el #7 pilotado por Kobayashi, que paró el reloj en 1:35.358 y encontró rápida respuesta por el 499P #50 de Maranello, al que Fuoco dejó en una distancia de 0.017. Por detrás, y tercero, el otro GR010, el #8, líder del Mundial con 25 puntos de ventaja sobre el
Ferrari #51, que partirá en el Templo de la velocidad desde la sexta plaza. Entre los dos máximos contendientes a la corona, se coló cuarto el Peugeot #93, que confirmó sus buenas sensaciones a una vuelta, y el Cadillac, quinto, que hasta ahora marcaba la pauta por detrás de italianos y japoneses. En este punto hay que puntualizar que se llegó a la lucha por la pole después de un libre 3 dominado por el Peugeot 9X8 con el mejor tiempo en lo que iba de fin de semana. Jean Eric Vergne marcó un 1:35.878 con el que se impuso por 0.045 al Ferrari #50, del que forma parte Molina, pilotado por Antonio Fuoco. También brilló la otra unidad francesa, la #94, a 0.2 del líder.
El ataque al crono por la primera plaza fue otra cosa como se ha visto y los japoneses sacaron toda su artillería para golpear, pero se encontraron con respuesta desde Maranello. Entre ambos se jugarán la victoria en Italia. Y parte del campeonato. Para finalizar en la categoría reina, no fue buena clasificación para Porsche, ya que su mejor 963 fue el #5 con Frédéric Makowiecki al volante, en octava posición y a seis décimas de la cabeza. Entre los cuatro coches alemanes en Monza se intercaló el Glickenhaus, 11º, y cerró la tabla como es norma este 2023 el Vanwall, y como es norma también, muy lejos a casi tres segundos.
En la categoría intermedia Albert Costa clasificó al Oreca del Inter Europool quinto a medio segundo del WRT #41, pole y rival por el título del español. Entre el coche de Kubica, que logró en Monza su primera pole de 2023, y el del Albert, el Jota #28, el United Autosports #22 y el Vector #10. Entre el segundo clasificado y el LMP2 verde y amarillo #34 la diferencia fue de apenas dos décimas. Teniendo en cuenta el ritmo mostrado por el equipo de Costa en las dos últimas pruebas (podio en Spa y triunfo en Le Mans), el podio aparece como un objetivo realista. Y de ahí en adelante, lo que pueda pasar.
Por último, en la clase GT Sarah Bovy le dio la pole al Porsche 911 RSR – 19 del Iron Dames, segunda del año del coche rosa, con una ventaja de 0.426 sobre el Aston Martin Vantage pilotado por Ahmad Al Harthy. El Covette, máximo favorito y líder de la categoría, soló pudo acabar sexto en las manos de Ben Keaitng.
