Mercedes decidió sorpresivamente continuar con su diseño ‘zeropod’ para los sidepods y el concepto general de coche concebido por primera vez en el W13 de 2022 al inicio de la nueva era de efecto suelo de la F1, con el equipo creyendo erróneamente que podría convertirse en un rival de Red Bull tras la victoria de Russell seguido de su compañero, Lewis Hamilton, en el Gran Premio de Sao Paulo de 2022.
Pero Mercedes abandonó rápidamente ese enfoque una vez que quedó en claro que el W14 estaba muy lejos del ritmo en las pruebas de Bahréin 2023 y en el inicio de la temporada 2023.
El coche fue modificado hacia el concepto de sidepod downwash de Red Bull en el GP de Mónaco, y el director del equipo, Toto Wolff, dijo recientemente que “casi todos los componentes se están cambiando porque sólo haciendo eso creo que tenemos una oportunidad” con el W15 de 2024.
Estos cambios, dijo Wolff, abarcarían “cómo hemos diseñado el chasis, la distribución del peso, el flujo de aire”.
En declaraciones a algunos medios de comunicación, entre ellos Motorsport.com, Russell dijo que se sentía “más confiado al entrar en este receso” porque Mercedes ha estado “trabajando en el nuevo concepto (W15) durante mucho tiempo y ha habido mucha diligencia en ese concepto”.
“Creo que el año pasado todo fue un poco precipitado”, añadió.
“No teníamos toda la información a mano, puede que llegáramos a un par de conclusiones precipitadas sin analizar a fondo las consecuencias”.
“Y nos dimos cuenta cuando el coche salió a pista este año de que habíamos dado un paso adelante en algunos aspectos, pero venía con mucho equipaje y no lo habíamos tenido en cuenta”. 
George Russell, Mercedes-AMG, in Parc Ferme after Qualifying
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
George Russell, Mercedes-AMG, en Parc Ferme tras la clasificación
“Así que creo que hemos hecho un gran trabajo para entender realmente lo que necesitamos”.
“Obviamente hemos tenido 12 meses más de experiencia para entender mejor el coche y lo que aporta el rendimiento”.
“Creo que el año pasado pusimos todos los huevos en la misma cesta y no fue una cesta que proporcionara el rendimiento que esperábamos”.
“(Pero), el hecho es que tenemos que cerrar una brecha enorme. El dominio de Red Bull este año es probablemente el mayor, creo que estadísticamente es el coche más dominante de la historia, así que todos tenemos una gran tarea en nuestras manos”.
“Pero voy a entrar en el próximo año con una mente abierta”.
“No creo que nadie espere que nosotros, McLaren, Aston Martin o Ferrari demos ese paso inmediatamente. Pero estoy seguro de que no caeremos en las mismas trampas que el año pasado”.
¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!
Más de la Fórmula 1:
Vasseur: “El Ferrari de F1 2024 será 95% nuevo”
Análisis técnico F1 2023: McLaren da un salto tras un mal comienzo
Por qué un Ferrari de F1 olvidable fue importante para su éxito posterior
Alpine: A Red Bull no se le gana con copiar su coche de F1
Hamilton explica qué lo motiva para seguir tras dos años sin ganar
