Conducimos el esperado modelo de la firma japonesa, que desembarca de lleno en el corazón de las ventas de automóviles en nuestro país.
- Galería: Nissan Ariya 2022 primera prueba
- Nissan Ariya, dimensiones de SUV compacto
- Nissan Ariya, acabados y precios
Si estás atento a Motor1.com sabrás que hace muy poco te hemos hablado de las primeras sensaciones del Nissan Qashqai e-POWER, el SUV eléctrico de autonomía extendida que acaba de presentar la firma oriental y que llegará a los concesionarios en breve.
Pues bien, en el mismo acto celebrado en Suecia, hemos tenido ocasión de conducir el Ariya, el nuevo SUV 100% eléctrico de Nissan que, además, pasa por ser el puntal tecnológico del fabricante en la actualidad. Un vehículo que por dimensiones es un todocamino compacto, con todo lo que eso implica, pero con las ventajas que aporta el hecho de portar la etiqueta 0 de la DGT y ofrecer una autonomía máxima de 533 km, en el mejor de los casos.
Galería: Nissan Ariya 2022 primera prueba
Nissan Ariya, dimensiones de SUV compacto
Por dimensiones, hablamos de un vehículo que reproduce casi los mismas cifras del Nissan Qashqai, con 4,59 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,66 de altura. La capacidad del maletero es de 468 litros en las versiones 4×2 y de 415 litros en la variante e-4ORCE, que asegura tracción 4×4 debido a la presencia de un segundo motor eléctrico en el eje posterior.
Pasamos el capítulo mecánico y debemos aclarar que el cliente disfruta de varias combinaciones posibles para elegir. Comenzando por la batería, de 63 o de 87 kWh de capacidad, en ambos casos para alimentar un motor eléctrico con una potencia total de 218 y 242 CV, respectivamente. La versión con tracción total, denominada e-4ORCE, equipa dos motores eléctricos, declara una potencia de 306 CV y solo se puede asociar a los acabados más completos disponibles y a la batería de 87 kWh.
Lamentablemente, tal y como nos sucedió con el Nissan Qashqai e-POWER, los recorridos elegidos por la organización para probar el coche apenas nos dejaron ocasión de poder extraer conclusiones extensas para determinar el comportamiento de este SUV 100% eléctrico. Lógicamente, en ámbito urbano, el Ariya se mueve con una soltura propia de vehículos más pequeños.
Por otra parte, la insonorización del habitáculo es muy elevada, lo que refuerza la sensación de comodidad percibida a bordo del Ariya. La suspensión no es muy firme y filtra son solvencia las irregularidades del terreno. Sí que he tenido una ligera sensación de que el coche tiende a irse de morro cuando lo pones en ciertos aprietos, pero no lo puedo asegurar con certeza, ya que ni los recorridos ni la duración de los mismos han permitido experimentar esa sensación de una forma más fidedigna.
Por lo demás, se nota que el Ariya es un modelo de última hornada, con un salpicadero limpio, donde se combina la tecnología de las pantallas multimedia con elementos estéticos en imitación a madera, que esconden los mandos del sistema de climatización, por ejemplo, que funcionan de forma háptica. Basta con pasar el dedo por encima, sin necesidad de presionar nada, para notar que hemos activado la función correspondiente. Todo un acierto, sin duda.
Asimismo, si utilizamos un cargador rápido de hasta 130 kW, el Ariya puede pasar del 20 al 80% de su batería en 28 minutos en el caso de la batería de menor capacidad o de 30 minutos en la de 87 kW. Si hablamos de autonomías, la versión con batería de 63 kWh anuncia 403 km (ciclo WLTP) y la de 87 kWh llega a 533 km, mientras que la versión más potente y con tracción total e-4ORCE se conforma con 500 km.
El equipamiento del Nissan Ariya no deja lugar a dudas y ya desde la versión menos equipada, el cliente disfruta de llantas de aleación de 19 pulgadas KOTAE, portón trasero eléctrico con función manos libres, actualizaciones de software remotas (FOTA) y sistema pro-PILOT con función Navilink.
Las versiones más equipadas incluyen otros elementos destacados como la segunda llave inteligente, el sistema de sonido BOSE, la consola central deslizante o la función pro-PILOT Park de aparcamiento automático, por citar solo algunos ejemplos.
Nissan Ariya, acabados y precios
Tal y como sucede con el Qashqai e-POWER, la gama del Ariya se divide en tres versiones. El acabado ADVANCE hace las veces de acceso a la gama, desde 47.900 euros y reservado para la batería de 63 kWh. Le sigue el acabado EVOLVE, desde 52.400 euros, que se puede elegir con la batería pequeña o con la de 87 kWh, siempre con versiones 4×2. Por último, encontramos la versión 4WD e-4orce, desde 60.900 euros, exclusivamente disponible con tracción total.
Por último, debes saber que las primeras unidades llegarán a los concesionarios a mediados del mes de agosto, siendo estas 4×2 con batería de 63 kWh. El resto de versiones se comercializarán antes de que finalice el año.
