El SUV eléctrico de tamaño compacto muestra una eficiencia justo por debajo de la media y logra 300 kilómetros de autonomía.
- Galería: Mercedes-Benz EQA 2021, toma de contacto
- Consumo en diversas situaciones de conducción
- Datos económicos
Para situarnos, el Mercedes-Benz EQA es el coche eléctrico más pequeño de la firma alemana. Se trata de un SUV compacto, derivado del GLA, que se ofrece con tres variantes de 190, 228 y 292 CV, las dos últimas con dos motores y, por lo tanto, con tracción total 4MATIC.
Para nuestra prueba de consumo real hemos querido probar la opción de acceso a la gama, dotada de una batería con 66,5 kWh de capacidad. En el trayecto estándar de 360 kilómetros entre Roma y Forlì, cubierto con lluvia intensa, el EQA consumió una media de 18,60 kWh/100 km (5,38 km/kWh) y gastó 18,74 euros en la recarga doméstica (0,28 euros/kWh).
Galería: Mercedes-Benz EQA 2021, toma de contacto
En cambio, el EQA ha superado al Lexus UX 300e (18,7 kWh/100 km – 5,3 km/kWh), al Jaguar I-PACE EV400 (18,8 kWh/100 km – 5,3 km/kWh) y al Audi e-tron 55 quattro (19,0 kWh/100 km – 5,2 km/kWh). Hay que señalar que la eficiencia del EQA se vio algo reducida por la lluvia que marcó toda la prueba.
El precio de esta variante del EQA es de 52.253 euros, un montante al que hay que sumar la pintura metalizada y las llantas de aleación AMG de 19 pulgadas. El equipamiento de serie es bueno, pero le faltan componentes ya habituales, como el mantenimiento de carril, la llave inteligente y el control de crucero adaptativo.
En cambio, la gran calidad de los materiales y los perfectos acabados dejan a un lado esa pequeña laguna, ofreciendo a los pasajeros mucho confort, un buen espacio, un gran aislamiento acústico y excelentes cualidades dinámicas.
En las situaciones de conducción más habituales, el consumo del Mercedes-Benz EQA 250 2022 se mantuvo bastante constante, aunque no fue extremadamente bajo. La batería de 66,5 kWh permite recorrer casi siempre 300 kilómetros y es posible rozar los 400 en una conducción cuidadosa fuera de la ciudad.
La recarga con corriente alterna puede alcanzar una potencia de 11 kW, mientras que con continua es muy cómoda y rápida, con una potencia de más de 100 kW. Con este último método, la batería pasa del 10 al 80% en poco más de media hora.
Consumo en diversas situaciones de conducción
Urbano (Roma): 21,5 kWh/100 km (4,6 km/kWh) y 305 km de autonomía
Autopista: 24,2 kWh/100 km (4,1 km/kWh) y 272 km de autonomía
Uso económico: 14,0 kWh/100 km (7,1 km/kWh) y 472 km de autonomía
Datos
Coche: Mercedes-Benz EQA 250Precio base: 52.253 eurosDía de la prueba: 21/04/2022Meteorología (salida/destino): nuboso – lluvia, 22°/lluvia, 11°Precio del combustible: 0,28 euros/kWh (electricidad)Kilómetros del test: 840Kilómetros totales al inicio del test: 9.501Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 75 km/h
Neumáticos: Pirelli Scorpion Winter – 235/50 R19 103H XL M+S
Consumo
Media real: 18,60 kWh/100 km (5,38 km/kWh)Ordenador de a bordo: 18,60 kWh/100 km
En el surtidor: – kWh/100 km
Datos económicos
Gasto real: 18,74 euros con la recarga domésticaGasto mensual: 41,64 euros (800 km al mes)Distancia con 20 euros: 384 km
Distancia con la batería cargada: 358 km
