¿Será la marca que más aguante los vehículos de gasóleo en su gama?
La demanda de vehículos diésel ha disminuido constantemente en los últimos años tras el escándalo del Dieselgate y la llegada de la electrificación, a pesar de que en Europa estos automóviles eran la referencia comercial hace pocos años.
El año pasado, la marca japonesa sorprendió a todo el mundo al lanzar dos nuevos motores diésel con seis cilindros en línea y nada menos que 3,3 litros de cilindrada, que entregan 200 y 254 CV, destinados inicialmente al CX-60. Al contar con hibridación ligera, disfrutan de la etiqueta Eco en España.
Galería: Mazda CX-60 2022
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El nuevo CX-80 también será diésel
“Realmente, la demanda de gasóleo se está debilitando en la actualidad. Por eso, proporcionamos nuestro nuevo motor a los mercados que lo quieran y demanden. Entre ellos, Japón y Australia”.
Cabe recordar que el CX-80, la versión alargada del CX-60, está por llegar al mercado (se presentará a finales de 2023) y estamos convencidos de que también contará con esas mecánicas diésel antes mencionadas. De hecho, en el segmento de los SUV grandes, este tipo de propulsores siguen siendo demandados por los clientes, también en Europa.
Opción cada vez más residual
Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en 2017, los automóviles diésel representaron aproximadamente el 44% del mercado de automóviles nuevos en la Unión Europea. Sin embargo, en 2021, esta cifra se desplomó a alrededor del 25% y ese porcentaje sigue bajando. No obstante, ahí está Mazda para reivindicar lo que muchos creen: el diésel todavía tiene sentido para los que realizan bastantes kilómetros al año.
