El roadster tendrá que adaptarse, pero no corre el riesgo de desaparecer.
Presentado el pasado mes de noviembre, el elegante Vision Study Concept que aparece en la galería de fotos adjunta pone de manifiesto el compromiso a largo plazo de Mazda con la fabricación de coches divertidos.
Cuando se le preguntó sobre lo que la empresa tiene preparado para su querido descapotable de propulsión, el directivo explicó: “¿Cómo mantenerse fiel al concepto de lo que representa el coche llevándolo a las nuevas tecnologías? Eso aún no está decidido. Pero creo que para Mazda sería justo decir que el MX-5 nunca morirá”.
Galería: Mazda Vision Study Concept
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Será electrificado
Normalmente, vender prácticamente el mismo coche durante ocho años (y más) significa que corre el riesgo de quedarse anticuado, pero los que compran el ‘Miata’ lo aprecian por su sencillez: motores atmosféricos, propulsión y una de las mejores cajas de cambios manuales del sector. También es uno de los deportivos más asequibles, aunque los precios han subido en los últimos años. Ahora mismo, en España, las tarifas del MX-5 arrancan en 30.364 euros.
Cualquier forma de hibridación para el próximo MX-5 NE tendría un coste elevado debido a la complejidad añadida. Para cumplir la normativa Euro 7 en los países de la UE, Yasuhiro Aoyama, director y consejero delegado de Mazda, ya ha sugerido una configuración parcialmente electrificada (híbrido ligero o híbrido no enchufable).
Sobrevivirá como eléctrico… más adelante
Cuando eso ocurra, Mazda ha prometido mantener viva la fórmula RWD+ICE (propulsión + combustión) para la quinta generación del modelo. Un MX-5 eléctrico es inevitable, pero no creemos que vaya a ocurrir pronto. ¿Quizá con el NF?
